〔記者張菁雅／台中報導〕市府計畫推動公車捷運系統（ＢＲＴ），不只議員有意見，連 支持與反對的民眾也在網路論戰，前者認為ＢＲＴ可以滿足城市通勤需求，在台中市是「 最佳選擇」；反對者指出，以中港路的交通運量來說，應該蓋捷運，其他路線可考慮ＢＲ Ｔ；也有人說，如果市長胡志強沒能力在中港路蓋捷運，就留給下一任市長做。 交通局規劃引進ＢＲＴ，將以中港路（捷運藍線）做為試辦路線，大雅至霧峰的捷運橘線 （中清路、大雅路、國光路），也將一併考量是否同時動工。最近在市府網站的「市民討 論區」，以及大眾運輸相關網路論壇上，是否應該以ＢＲＴ取代捷運，成為網友討論焦點 。 支持者：可滿足通勤需求 支持者認為，以台中的交通狀況而言，ＢＲＴ的確可以滿足城市通勤需求，開車者看到Ｂ ＲＴ快速穿越車陣又享有號誌優先，或許可增加他們改搭ＢＲＴ的意願。 也有人說，未來ＢＲＴ營運後，公車路網會跟著調整，台中市大眾運輸路網會更密集、便 捷，市府也會規劃乘車優惠、轉乘免費、自行車免費停車等措施，讓民眾覺得不管就成本 或時間效益考量，搭乘ＢＲＴ均是最佳的選擇。 不過，更多人希望中港路蓋捷運，網友說，以中港路的運量應該直接蓋捷運，ＢＲＴ確實 可紓解車流，但捷運運量高，更有效益，其餘路線倒是可先做ＢＲＴ培養運量。 反對者︰捷運更有效益 網友表示，公車搭乘率比中港路低很多的文心路都建捷運，搭乘率較高的地方卻要建ＢＲ Ｔ，這樣的邏輯很難讓人苟同。甚至有網友說，台中人要的是舒適便捷的正港捷運。如果 要蓋ＢＲＴ，應換一條非捷運路線，若胡市長沒能力蓋捷運，就留給下一任市長做，市民 已等了這麼久了，不在乎再等四年。 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/24/today-center6.htm 捷運藍線改ＢＲＴ 藍挺綠罵 〔記者張菁雅／台中報導〕中港路試辦ＢＲＴ，藍綠議員不同調，民進黨團總召陳淑華表 示，中港路交通流量龐大，市府捨捷運改ＢＲＴ，應該先向議會進行專案報告，取得共識 再推動，市府逕自決定改變，是不負責任的做法。國民黨議員李中則說，政府債台高築， 在沒錢的情況下，只能選擇ＢＲＴ。 陳淑華︰市府應先向議會專案報告 陳淑華表示，市府在考慮成本與時間的因素下，決定中港路的捷運藍線改為ＢＲＴ，中港 路是台中市交通流量最大的道路，目前交通局規劃ＢＲＴ走專用車道，會佔掉兩個車道， 對中港路的交通衝擊很大，如果要維持原來的汽車車道數，勢必要打掉分隔島，則會影響 中港路的景觀。 陳淑華說，ＢＲＴ雖然省錢，但對中港路來說，ＢＲＴ效益是否優於捷運，能否有效提高 民眾搭乘大眾運輸的意願，以及到底要做幾條ＢＲＴ、與捷運綠線如何整合，市府應該先 向議會進行專案報告，府會取得共識再推動，現在市府已向中央爭取中港路ＢＲＴ細部設 計費，根本不尊重議會，等於逼議會一定要同意。 李中︰政府沒錢只能選替代方案 李中則認為，在不考慮預算的前提下，捷運地下化當然是最好的選項，但中央政府負債已 經佔ＧＤＰ比率達一○○％以上，未來二十年內，不要說沒錢做捷運地下化，連高架化也 推動不了，在沒有錢的情況下，只能選擇ＢＲＴ做為替代方案。 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/24/today-center6-2.htm -- 中台灣大眾運輸驛 http://www.facebook.com/#/group.php?gid=183624803283 --

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