〔记者张菁雅／台中报导〕市府计画推动公车捷运系统（ＢＲＴ），不只议员有意见，连 支持与反对的民众也在网路论战，前者认为ＢＲＴ可以满足城市通勤需求，在台中市是「 最佳选择」；反对者指出，以中港路的交通运量来说，应该盖捷运，其他路线可考虑ＢＲ Ｔ；也有人说，如果市长胡志强没能力在中港路盖捷运，就留给下一任市长做。 交通局规划引进ＢＲＴ，将以中港路（捷运蓝线）做为试办路线，大雅至雾峰的捷运橘线 （中清路、大雅路、国光路），也将一并考量是否同时动工。最近在市府网站的「市民讨 论区」，以及大众运输相关网路论坛上，是否应该以ＢＲＴ取代捷运，成为网友讨论焦点 。 支持者：可满足通勤需求 支持者认为，以台中的交通状况而言，ＢＲＴ的确可以满足城市通勤需求，开车者看到Ｂ ＲＴ快速穿越车阵又享有号志优先，或许可增加他们改搭ＢＲＴ的意愿。 也有人说，未来ＢＲＴ营运後，公车路网会跟着调整，台中市大众运输路网会更密集、便 捷，市府也会规划乘车优惠、转乘免费、自行车免费停车等措施，让民众觉得不管就成本 或时间效益考量，搭乘ＢＲＴ均是最佳的选择。 不过，更多人希望中港路盖捷运，网友说，以中港路的运量应该直接盖捷运，ＢＲＴ确实 可纾解车流，但捷运运量高，更有效益，其余路线倒是可先做ＢＲＴ培养运量。 反对者︰捷运更有效益 网友表示，公车搭乘率比中港路低很多的文心路都建捷运，搭乘率较高的地方却要建ＢＲ Ｔ，这样的逻辑很难让人苟同。甚至有网友说，台中人要的是舒适便捷的正港捷运。如果 要盖ＢＲＴ，应换一条非捷运路线，若胡市长没能力盖捷运，就留给下一任市长做，市民 已等了这麽久了，不在乎再等四年。 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/24/today-center6.htm 捷运蓝线改ＢＲＴ 蓝挺绿骂 〔记者张菁雅／台中报导〕中港路试办ＢＲＴ，蓝绿议员不同调，民进党团总召陈淑华表 示，中港路交通流量庞大，市府舍捷运改ＢＲＴ，应该先向议会进行专案报告，取得共识 再推动，市府迳自决定改变，是不负责任的做法。国民党议员李中则说，政府债台高筑， 在没钱的情况下，只能选择ＢＲＴ。 陈淑华︰市府应先向议会专案报告 陈淑华表示，市府在考虑成本与时间的因素下，决定中港路的捷运蓝线改为ＢＲＴ，中港 路是台中市交通流量最大的道路，目前交通局规划ＢＲＴ走专用车道，会占掉两个车道， 对中港路的交通冲击很大，如果要维持原来的汽车车道数，势必要打掉分隔岛，则会影响 中港路的景观。 陈淑华说，ＢＲＴ虽然省钱，但对中港路来说，ＢＲＴ效益是否优於捷运，能否有效提高 民众搭乘大众运输的意愿，以及到底要做几条ＢＲＴ、与捷运绿线如何整合，市府应该先 向议会进行专案报告，府会取得共识再推动，现在市府已向中央争取中港路ＢＲＴ细部设 计费，根本不尊重议会，等於逼议会一定要同意。 李中︰政府没钱只能选替代方案 李中则认为，在不考虑预算的前提下，捷运地下化当然是最好的选项，但中央政府负债已 经占ＧＤＰ比率达一○○％以上，未来二十年内，不要说没钱做捷运地下化，连高架化也 推动不了，在没有钱的情况下，只能选择ＢＲＴ做为替代方案。 http://www.libertytimes.com.tw/2011/new/apr/24/today-center6-2.htm -- 中台湾大众运输驿 http://www.facebook.com/#/group.php?gid=183624803283 --

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