澎湖時報上的另一篇報導： http://www.penghutime.com.tw/newsdata.php?no=11040459 立凱電能集團成立於2005年，旗下兩大事業體，台灣立凱電能專注生產鋰鐵電池正極材 料；台灣立凱綠能移動則以電動巴士的研發及生產為主。立凱的法人股東來頭不小，包括 潤泰集團與美國前副總統高爾領軍的綠能基金KPCB。 　立凱的技術強項是專注發展高循環壽命的鋰電池材料與系統，在汽車製造與售後服務是 與國內業者合作完成。針對客運業目前設計了市區巴士及高速巴士兩款電動巴士，市區採 用低底盤電動巴士低速運行，時速最高可達70公里；另一款以行駛高速公路為主的高速高 底盤巴士，最高時速可達90公里。立凱並自行設計及投資充電基礎設施（EdenWay），以 確保電池使用過程中的循環壽命及成本。 　 立凱指出，過去3年來，藉由半導體的技術突破了鋰鐵電池的傳統障礙，使得車用鋰電 池的容量與循環壽命均達到了業界的最高水準，這些自主的創新技術將使電動巴士擺脫華 而不實的形象，每部巴士每年可減少50,000L的柴油用量及減少12,760公噸二氧化碳排放 量外，未來幾年內將會使電動巴士的造價與運行成本接近現行的柴油公車。 　 根據美國及日本政府與產業估計，政府須一直補貼至2020年，電動車使用成本才能與現 有汽柴油車競爭；而立凱的目標是在2015年內，透過創新技術的進步，達到與柴油巴士完 全相同的營運成本，不須依賴政府建設基礎設施即可達成，而由電能服務業者提供電池租 賃並投資基礎建設，在不增加政府支出及巴士業者的成本之下，達成全面轉換柴油巴士到 電動巴士。 ※ 引述《LT134P (Azan)》之銘言： : ※ [本文轉錄自 PH-sea 看板 #1DhygoWN ] : 作者: dodoken (嶄新開始!) 看板: PH-sea : 標題: [新聞] 「電動公車」今試乘 : 時間: Thu Apr 21 14:11:58 2011 : 無噪音、沒排氣管、低底盤 : 　（記者蔡若瑟報導）澎湖推動低碳樂活島，將大量採用電動公車取代現行的柴油公車大眾 : 運輸系統，台灣立凱電能集團的綠能移動子公司即將澎湖列為電動巴士試運行的據點，且將 : 該公司製造生產的低底盤電動巴士運抵澎湖，在縣內道路試運行，不論是崎嶇的陡坡或市區 : 的道路均能順暢行駛。21日在觀音亭的「澎湖幸福100低碳行動online」中正式載客上路， : 縣長王乾發邀請縣民一同體驗綠能運輸的輕、省及便捷。 : 　最近不論是在市區或鄉村道路，常看到一部無聲的巴士，少了噪音也沒有排氣管，引起不 : 少鄉親的好奇。實際上，它就是立凱電能集團在環保署長沈世宏及縣長王乾發力邀下，為成 : 就澎湖為低碳樂活島及全台灣綠能產業示範地區，於４月16日及17日在澎湖開始試運行的低 : 底盤電動巴士。 : 　環保局方祥權課長指出，該輛低底盤電動巴士極適合市區低速運行，也可以在鄉間道路奔 : 馳，時速最高可達70公里，坐在裡頭少了停車起步及換檔的噪音，連對坐說話都可以輕鬆聽 : 得很清楚；而它挑戰縣內道路公車路線，每站皆停，再啟動行駛，不論是市區的道路或是崎 : 嶇的鄉間路，從馬公市至西嶼外垵、內垵的陡坡均順暢行駛，打破了民眾對電動車馬力不足 : 的刻版印象及疑問，不過它在沒有開冷氣的情況下，行駛至外垵後，就必需更換電池，才有 : 續航力回到馬公市區，而馬公市至外垵間的往返距離約為五十公里。 : 　縣府於21日下午2時在觀音亭舉辦「澎湖幸福100低碳行動online」活動中，除邀請經濟部 : 工業局電動機車推廣辦公室設置攤位，進行電動機車及充電站推廣說明外，縣府建設處也設 : 置能源公司攤位，預計逾千民眾參與，縣長邀請有興趣的縣民一齊體驗綠能運輸的輕、省及 : 便捷。 : 　環保局又表示，對澎湖電動公車推廣的廠商不僅僅只有台灣立凱，還有已經有交車實際記 : 錄的華德動能科技，他們的總經理於今年二月份就來澎拜會縣府，當時他們提出的各項書面 : 資料，都表示對澎湖的電動公車市場有極高意願，並且提出初期僅有十部以內電動公車的建 : 置保養維修資料，而全澎需要的電動公車數目約六十輛，才能全面汰換現行公車，預算要完 : 全依靠中央補助，才有可能完成零碳大眾運輸系統的目標，目前首期汰換公車輛數僅有六輛 : ，全面汰換完成，因為事關現行公車使用年限還未到汰換的問題，很難預估。 : 記者：蔡若瑟報導 / 2011-04-21 14:00:00 : 網址：http://www.penghutime.com.tw/newsdata.php?no=11040461 --

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