澎湖时报上的另一篇报导： http://www.penghutime.com.tw/newsdata.php?no=11040459 立凯电能集团成立於2005年，旗下两大事业体，台湾立凯电能专注生产锂铁电池正极材 料；台湾立凯绿能移动则以电动巴士的研发及生产为主。立凯的法人股东来头不小，包括 润泰集团与美国前副总统高尔领军的绿能基金KPCB。 　立凯的技术强项是专注发展高循环寿命的锂电池材料与系统，在汽车制造与售後服务是 与国内业者合作完成。针对客运业目前设计了市区巴士及高速巴士两款电动巴士，市区采 用低底盘电动巴士低速运行，时速最高可达70公里；另一款以行驶高速公路为主的高速高 底盘巴士，最高时速可达90公里。立凯并自行设计及投资充电基础设施（EdenWay），以 确保电池使用过程中的循环寿命及成本。 　 立凯指出，过去3年来，藉由半导体的技术突破了锂铁电池的传统障碍，使得车用锂电 池的容量与循环寿命均达到了业界的最高水准，这些自主的创新技术将使电动巴士摆脱华 而不实的形象，每部巴士每年可减少50,000L的柴油用量及减少12,760公吨二氧化碳排放 量外，未来几年内将会使电动巴士的造价与运行成本接近现行的柴油公车。 　 根据美国及日本政府与产业估计，政府须一直补贴至2020年，电动车使用成本才能与现 有汽柴油车竞争；而立凯的目标是在2015年内，透过创新技术的进步，达到与柴油巴士完 全相同的营运成本，不须依赖政府建设基础设施即可达成，而由电能服务业者提供电池租 赁并投资基础建设，在不增加政府支出及巴士业者的成本之下，达成全面转换柴油巴士到 电动巴士。 ※ 引述《LT134P (Azan)》之铭言： : ※ [本文转录自 PH-sea 看板 #1DhygoWN ] : 作者: dodoken (崭新开始!) 看板: PH-sea : 标题: [新闻] 「电动公车」今试乘 : 时间: Thu Apr 21 14:11:58 2011 : 无噪音、没排气管、低底盘 : 　（记者蔡若瑟报导）澎湖推动低碳乐活岛，将大量采用电动公车取代现行的柴油公车大众 : 运输系统，台湾立凯电能集团的绿能移动子公司即将澎湖列为电动巴士试运行的据点，且将 : 该公司制造生产的低底盘电动巴士运抵澎湖，在县内道路试运行，不论是崎岖的陡坡或市区 : 的道路均能顺畅行驶。21日在观音亭的「澎湖幸福100低碳行动online」中正式载客上路， : 县长王乾发邀请县民一同体验绿能运输的轻、省及便捷。 : 　最近不论是在市区或乡村道路，常看到一部无声的巴士，少了噪音也没有排气管，引起不 : 少乡亲的好奇。实际上，它就是立凯电能集团在环保署长沈世宏及县长王乾发力邀下，为成 : 就澎湖为低碳乐活岛及全台湾绿能产业示范地区，於４月16日及17日在澎湖开始试运行的低 : 底盘电动巴士。 : 　环保局方祥权课长指出，该辆低底盘电动巴士极适合市区低速运行，也可以在乡间道路奔 : 驰，时速最高可达70公里，坐在里头少了停车起步及换档的噪音，连对坐说话都可以轻松听 : 得很清楚；而它挑战县内道路公车路线，每站皆停，再启动行驶，不论是市区的道路或是崎 : 岖的乡间路，从马公市至西屿外垵、内垵的陡坡均顺畅行驶，打破了民众对电动车马力不足 : 的刻版印象及疑问，不过它在没有开冷气的情况下，行驶至外垵後，就必需更换电池，才有 : 续航力回到马公市区，而马公市至外垵间的往返距离约为五十公里。 : 　县府於21日下午2时在观音亭举办「澎湖幸福100低碳行动online」活动中，除邀请经济部 : 工业局电动机车推广办公室设置摊位，进行电动机车及充电站推广说明外，县府建设处也设 : 置能源公司摊位，预计逾千民众参与，县长邀请有兴趣的县民一齐体验绿能运输的轻、省及 : 便捷。 : 　环保局又表示，对澎湖电动公车推广的厂商不仅仅只有台湾立凯，还有已经有交车实际记 : 录的华德动能科技，他们的总经理於今年二月份就来澎拜会县府，当时他们提出的各项书面 : 资料，都表示对澎湖的电动公车市场有极高意愿，并且提出初期仅有十部以内电动公车的建 : 置保养维修资料，而全澎需要的电动公车数目约六十辆，才能全面汰换现行公车，预算要完 : 全依靠中央补助，才有可能完成零碳大众运输系统的目标，目前首期汰换公车辆数仅有六辆 : ，全面汰换完成，因为事关现行公车使用年限还未到汰换的问题，很难预估。 : 记者：蔡若瑟报导 / 2011-04-21 14:00:00 : 网址：http://www.penghutime.com.tw/newsdata.php?no=11040461 --

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