作者tingshan924 (XD)
看板Bus
標題[問題] 高雄的低底盤公車好少
時間Wed Apr 20 05:21:01 2011
台中的統聯、全航、仁友、豐原客運都有低底盤了
高雄卻只有高雄市公車處有低底盤公車
傳說中的東南低底盤也不知道何時才會上路，南台灣客運的低底盤更是懸在半空中
對於長輩們來說，低底盤上下車比較方便，而且還針對輪椅族設計渡板
總而言之，台北和台中的客運業者對於低底盤比南部客運業者還積極。
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◆ From: 124.11.225.88
1F：→ busgoer:其實台中有個地方的候車亭根本無法給輪椅安全上下車 04/20 07:41
2F：→ busgoer:除非把輪椅放在車道上跟摩托車尬掐... 04/20 07:42
3F：推 angeleu:路側設施沒配合，光有低地板公車也沒用 04/20 08:59
4F：→ angeleu:如果司機沒幫忙推輪椅上下車，只要道路或人行道上稍有障礙 04/20 09:00
5F：→ angeleu:或有水溝蓋人孔蓋、車道上有斜坡，輪椅族自行上下車很危險 04/20 09:02
6F：推 jizuo:我覺得低底盤最大的優點在於上下車便利，輪椅族反而是其次 04/20 10:27
7F：→ jizuo:講白一點 現在全國低底盤一天到底有服務到幾個輪椅族? 04/20 10:27
8F：→ jizuo:不過原PO說得沒錯 高雄在車輛硬體這一塊常常是落後的 04/20 10:28
9F：→ jizuo:當時大窗車也是北中都滿街跑了 高雄到2006才開始進一點點 04/20 10:28
10F：推 komachi275:上下車便利的前提下 中低地板的公車就很好用了 04/20 10:29
11F：→ komachi275:路側硬體不配合 一百輛低底盤對輪椅族來說還是不便 04/20 10:29
12F：推 WeAntiTVBS:用語統一為 低地板 謝謝 04/20 11:25
13F：→ tingshan924:那就是設計上無法接合的問題了，之前高雄也遇過 04/20 11:30
14F：→ tingshan924:jizuo 輪椅族還是有，只是佔少數，而且只能容納1~2人 04/20 11:31
15F：推 Chieh333:路側環境很重要，自己用心看一下就知道路上障礙重重。 04/20 13:19
16F：→ jizuo:高雄官方是稱低底盤 為何要統一用語為低地板? 04/20 16:52
17F：推 angeleu:去年底開始全國官方都統一稱為低地板公車了 04/20 17:15
18F：→ TEMU2000:去年底公車處的招標案名稱是低底盤加註(低地板) 04/20 17:53
19F：→ TEMU2000:應該說高雄客運業者少吧 業者數量多看起來就像買很多 04/20 18:04
20F：→ TEMU2000:看來看去高雄那幾間業者也只有南台灣沒買(義大不需要) 04/20 18:04
21F：→ TEMU2000:主要的原因應該說市公車就公車處一間獨大 04/20 18:07
22F：→ TEMU2000:而公車處現階段沒有大量購入這樣 04/20 18:07
23F：→ TEMU2000:然後就是六族集團沒有經營市公車 04/20 18:08
24F：→ TEMU2000:其實台中也只有統聯低底盤>10輛 仁友10輛 其他都<=5輛 04/20 18:09
25F：→ TEMU2000:六族的甲類市區公車現在都只買低地板了(自家車廠嘛... 04/20 18:09
26F：→ jeffh:業者數量多的確會有低底盤數量多的錯覺 04/20 19:04
27F：→ jeffh:就台中市而言,也只有統聯x24,仁友x10,全航x5,豐客x5,巨業x2 04/20 19:17
28F：→ jeffh:但老實說,低底盤數量再多.軟硬體配套措施不夠也是沒戲唱 04/20 19:19
29F：推 agantw:是說各位覺得台語講低底盤還是低地板比較順？ 04/20 19:22
30F：推 xcyinptt:不過說老實話，高雄的中低底盤似乎較為密集 04/20 21:11
31F：→ xcyinptt:也似乎較少看到遊覽車在跑市公車 04/20 21:12
32F：→ TEMU2000:會拿遊覽車出來跑的只有高客J寶與60路 04/20 21:25