作者tingshan924 (XD)
看板Bus
标题[问题] 高雄的低底盘公车好少
时间Wed Apr 20 05:21:01 2011
台中的统联、全航、仁友、丰原客运都有低底盘了
高雄却只有高雄市公车处有低底盘公车
传说中的东南低底盘也不知道何时才会上路，南台湾客运的低底盘更是悬在半空中
对於长辈们来说，低底盘上下车比较方便，而且还针对轮椅族设计渡板
总而言之，台北和台中的客运业者对於低底盘比南部客运业者还积极。
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◆ From: 124.11.225.88
1F：→ busgoer:其实台中有个地方的候车亭根本无法给轮椅安全上下车 04/20 07:41
2F：→ busgoer:除非把轮椅放在车道上跟摩托车尬掐... 04/20 07:42
3F：推 angeleu:路侧设施没配合，光有低地板公车也没用 04/20 08:59
4F：→ angeleu:如果司机没帮忙推轮椅上下车，只要道路或人行道上稍有障碍 04/20 09:00
5F：→ angeleu:或有水沟盖人孔盖、车道上有斜坡，轮椅族自行上下车很危险 04/20 09:02
6F：推 jizuo:我觉得低底盘最大的优点在於上下车便利，轮椅族反而是其次 04/20 10:27
7F：→ jizuo:讲白一点 现在全国低底盘一天到底有服务到几个轮椅族? 04/20 10:27
8F：→ jizuo:不过原PO说得没错 高雄在车辆硬体这一块常常是落後的 04/20 10:28
9F：→ jizuo:当时大窗车也是北中都满街跑了 高雄到2006才开始进一点点 04/20 10:28
10F：推 komachi275:上下车便利的前提下 中低地板的公车就很好用了 04/20 10:29
11F：→ komachi275:路侧硬体不配合 一百辆低底盘对轮椅族来说还是不便 04/20 10:29
12F：推 WeAntiTVBS:用语统一为 低地板 谢谢 04/20 11:25
13F：→ tingshan924:那就是设计上无法接合的问题了，之前高雄也遇过 04/20 11:30
14F：→ tingshan924:jizuo 轮椅族还是有，只是占少数，而且只能容纳1~2人 04/20 11:31
15F：推 Chieh333:路侧环境很重要，自己用心看一下就知道路上障碍重重。 04/20 13:19
16F：→ jizuo:高雄官方是称低底盘 为何要统一用语为低地板? 04/20 16:52
17F：推 angeleu:去年底开始全国官方都统一称为低地板公车了 04/20 17:15
18F：→ TEMU2000:去年底公车处的招标案名称是低底盘加注(低地板) 04/20 17:53
19F：→ TEMU2000:应该说高雄客运业者少吧 业者数量多看起来就像买很多 04/20 18:04
20F：→ TEMU2000:看来看去高雄那几间业者也只有南台湾没买(义大不需要) 04/20 18:04
21F：→ TEMU2000:主要的原因应该说市公车就公车处一间独大 04/20 18:07
22F：→ TEMU2000:而公车处现阶段没有大量购入这样 04/20 18:07
23F：→ TEMU2000:然後就是六族集团没有经营市公车 04/20 18:08
24F：→ TEMU2000:其实台中也只有统联低底盘>10辆 仁友10辆 其他都<=5辆 04/20 18:09
25F：→ TEMU2000:六族的甲类市区公车现在都只买低地板了(自家车厂嘛... 04/20 18:09
26F：→ jeffh:业者数量多的确会有低底盘数量多的错觉 04/20 19:04
27F：→ jeffh:就台中市而言,也只有统联x24,仁友x10,全航x5,丰客x5,巨业x2 04/20 19:17
28F：→ jeffh:但老实说,低底盘数量再多.软硬体配套措施不够也是没戏唱 04/20 19:19
29F：推 agantw:是说各位觉得台语讲低底盘还是低地板比较顺？ 04/20 19:22
30F：推 xcyinptt:不过说老实话，高雄的中低底盘似乎较为密集 04/20 21:11
31F：→ xcyinptt:也似乎较少看到游览车在跑市公车 04/20 21:12
32F：→ TEMU2000:会拿游览车出来跑的只有高客J宝与60路 04/20 21:25