http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110409/78/2pi3k.html 〔自由時報記者楊久瑩、林嘉琪／綜合報導〕國內大眾運輸工具滅火器亂象叢生，有的滅 火器成了空包彈，有的換藥日期鬧雙包，甚至有資深達十三年的滅火器！ 行政院消保會昨公布抽驗一百支大眾運輸工具滅火器查核結果，有一成八（十八支）滅火 器的噴射性能不符新品規定，噴射性能甚至掛零或趨近於零，完全無法使用；然而即使滅 火器狀況百出，消保會卻也無法可罰。 大眾運輸工具滅火器亂象，除了亂貼標示，甚至老舊鏽蝕、完全無法使用；消保會消保官 組組長吳政學指出，依照消防署新品滅火器的品質規範查核，噴射性能必須達到能噴出九 十％以上藥劑才算合格，此次查驗不符標準的比率達十八％。 消保官張羽伶指出，這次抽驗的一百支滅火器中有二支噴射性能為○％，分別是建明客運 、全航客運；一支噴射性能僅○．六二％，為近代車行；環球國際通運公司的車上滅火器 噴射性能則只有三十．三八％，千里達通運的車上滅火器噴射性能也只有五十．八五％， 均遠低於標準值。被點名的業者都強調已汰換有問題的滅火器。 另外，台鐵及高鐵是國內主要的大眾運輸工具，但台鐵有六支、高鐵有一支，雖符合消防 署函釋的噴射性能八十％以上堪用標準，卻未能達新品較高的標準。 另針對滅火器的滅火藥劑主成分磷酸二氫銨，是否達七十％以上標準，消保會另又抽驗了 一百支大眾運輸工具的滅火器，結果發現僅有一支、一％不符標準，這支竟是台鐵所有， 滅火器的藥劑主成分僅達六十二．二九％，無法有效達到滅火救災功能。 另台鐵還有一支十三年的老牌滅火器。對照日本於二○○一到二○一○年發生二十三起老 舊滅火器事故，造成二死十九傷，日本政府因此規定，滅火器八年必須淘汰，但台灣仍無 規範；連噴射性能不合格、三年未換藥等，也無法可罰。 消防署表示，目前消防署確實僅就車用滅火器的新品訂有規範，另有函釋堪用標準，舊滅 火器則無相關規定可依循，將於一個月內召開「滅火器換藥作業管理辦法」檢討及修正相 關內容。 台鐵表示，台鐵的車用滅火器檢查作業是三天運檢一次（列車每跑一八○○公里），四十 天大檢（必須記錄），檢查時只要發現有藥劑到期、外觀檢查不合格即禁止使用，並會交 付廠商重新整備；高鐵公司表示，已進行更換，目前均通過功能檢測。 -- --

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