http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110409/78/2pi3k.html 〔自由时报记者杨久莹、林嘉琪／综合报导〕国内大众运输工具灭火器乱象丛生，有的灭 火器成了空包弹，有的换药日期闹双包，甚至有资深达十三年的灭火器！ 行政院消保会昨公布抽验一百支大众运输工具灭火器查核结果，有一成八（十八支）灭火 器的喷射性能不符新品规定，喷射性能甚至挂零或趋近於零，完全无法使用；然而即使灭 火器状况百出，消保会却也无法可罚。 大众运输工具灭火器乱象，除了乱贴标示，甚至老旧锈蚀、完全无法使用；消保会消保官 组组长吴政学指出，依照消防署新品灭火器的品质规范查核，喷射性能必须达到能喷出九 十％以上药剂才算合格，此次查验不符标准的比率达十八％。 消保官张羽伶指出，这次抽验的一百支灭火器中有二支喷射性能为○％，分别是建明客运 、全航客运；一支喷射性能仅○．六二％，为近代车行；环球国际通运公司的车上灭火器 喷射性能则只有三十．三八％，千里达通运的车上灭火器喷射性能也只有五十．八五％， 均远低於标准值。被点名的业者都强调已汰换有问题的灭火器。 另外，台铁及高铁是国内主要的大众运输工具，但台铁有六支、高铁有一支，虽符合消防 署函释的喷射性能八十％以上堪用标准，却未能达新品较高的标准。 另针对灭火器的灭火药剂主成分磷酸二氢铵，是否达七十％以上标准，消保会另又抽验了 一百支大众运输工具的灭火器，结果发现仅有一支、一％不符标准，这支竟是台铁所有， 灭火器的药剂主成分仅达六十二．二九％，无法有效达到灭火救灾功能。 另台铁还有一支十三年的老牌灭火器。对照日本於二○○一到二○一○年发生二十三起老 旧灭火器事故，造成二死十九伤，日本政府因此规定，灭火器八年必须淘汰，但台湾仍无 规范；连喷射性能不合格、三年未换药等，也无法可罚。 消防署表示，目前消防署确实仅就车用灭火器的新品订有规范，另有函释堪用标准，旧灭 火器则无相关规定可依循，将於一个月内召开「灭火器换药作业管理办法」检讨及修正相 关内容。 台铁表示，台铁的车用灭火器检查作业是三天运检一次（列车每跑一八○○公里），四十 天大检（必须记录），检查时只要发现有药剂到期、外观检查不合格即禁止使用，并会交 付厂商重新整备；高铁公司表示，已进行更换，目前均通过功能检测。 -- --

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