※ 引述《katiecan (canny)》之銘言： : 由於最近一陣子常常往返 台中(從朝馬上車)-台北(台北火車站) : 統聯和國光都曾經坐過 前前後後至少有20趟以上 : 之前就聽版友分享說 "坐國光比較快" 至少就台中-台北這條路線啦 : 在自己親身坐過之後 也深覺真的有差!! : 就朝馬->台北這個路線而言 : 在沒有大塞的狀況下(平日的13:00-17:00時段) : 統聯平均需要2小時20分~2小時40分 不等 : 若加停竹科/新竹/中壢休息站 還要再多加個10分鐘左右 : 而國光平均行車時間大約是2小時~2小時20分 : 若是加停林口就大約再加個10分鐘 : 但就我坐過的這幾次經驗 從來沒有超過2小時半 : 本來一直不相信 覺得同樣都是客運 路線也差不多都走國道一啊 怎麼會有差別呢 人也是坐不塞車時段 早上六點從朝馬發 很扯 7點45分到台北車站 當然 車種有差 我做的是以前那種航空座椅三排座的老車 也就是台汽時期的國光號 不過這種車真的很會飆 : 覺得可能是: : 1.停靠站數目 : 統聯在台北市內停的站比較多 : 而國光經三重站之後就直接開到火車站旁的台北西站了 國光比較單純 下三重交流道之後只放下三重的旅客 之後就直衝忠孝橋 統聯就比較機車一點 下台北交流道硬是要走那紅綠燈超多的重慶北路跟承德路 停站影響時間倒是其次 應該是動線規劃不當 當然啦 國光有自己的客運總站 不像統聯要跟別人擠 進出站時間當然有差別 : 2.行車速度與超車技術 : 不知道是不是我的錯覺 我覺得國光的司機都開得很快!!!! : (到底是為什麼呢? 百思不得其解....難道速度也有業績壓力嗎?) : 而且他們變換車道的技術真是爐火純青 一路上不知超越多少車子!! : 而統聯的司機比較不一定 有開快的也有開慢的 : 但坐過好幾次司機真的都開好慢..... : 明明路況非常良好 卻一直被小轎車還有別的大巴士超越... 其實國光司機有大部分是以前老台汽時期的車神前輩 這一點怎能是統聯客運能比 再者 統聯的車身較高 重心會偏 基本上不能開太快 否則一陣大風襲擊他就準備翻車啦 : 3.(請問大客車可以在朝富路直接大Uturn嘛= =???) : 統聯從朝馬載客之後 總是繞了一大圈才回到中港路then上高速公路 : 而國光的司機很厲害 直接就在朝馬站前面來一個超級大Uturn然後直接上高速公路... : 我沒有去注意是不是每個國光的司機都會來這招 : 但至少我的記憶中統聯從來沒有Uturn 都是繞一大圈上國道的... 這只能說國光朝馬站的站點設置太好了 腹地比鄰近的統聯朝馬站還要廣 透過站場空間要來個大迴轉 基本不是問題 : 但拋開速度的因子 : 統聯的椅子坐起來還是比較舒服 整體環境也比較舒適(空調通風比較好 也比較乾淨) : 統聯的班次也比較多 補位速度比較快 : 可惜的是統聯似乎不能預訂 朝馬->台北的票? 都必須現場抽牌補位 : 而國光的朝馬->台北路線 就有開放預訂 : 以上我個人的一點心得分享 不知道實際上事實是不是如此啊.... : 也希望有相同經驗的版友一起討論! :) --

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