作者busgoer (巴士狗兒)
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標題[新聞] 賓士攻遊覽車 搶觀光商機
時間Thu Mar 10 21:53:14 2011
http://udn.com/NEWS/FINANCE/FIN9/6201389.shtml
賓士攻遊覽車 搶觀光商機
【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】
2011.03.10 03:37 am
看好台灣內需市場，歐洲汽車大廠紛紛加碼投入台灣市場。台灣賓士計劃切入遊覽車市場
，鎖定快速發展的觀光產業，將繼豪華轎車後、引進商用車加碼投入。
台灣奧迪則是在全台增加大型旗艦點，近日更是前進府城、設立新據點，預計第三季正式
啟用，為一年3,500輛的銷售目標投入生力軍。
台灣賓士公司指出，目前正積極評估，選擇最適合台灣市場的大型巴士，以價格與品質優
勢切入本土觀光市場。
這也將是台灣賓士在台灣豪華轎車市場穩居龍頭地位後，進一步擴展商用車市場的重大突
破。
業者說，隨著大陸客來台觀光的人數增加，休閒觀光需求快速崛起。
台灣賓士積極評估引進商用車，鎖定巴士與遊覽車區塊，切入觀光休旅市場，挾著賓士商
用車的油耗效率與高排放規劃優勢，有信心在市場脫穎而出。
台灣賓士去年在台銷售量超過8,500輛，今年有機會突破1萬輛規模，以賓士車的售價與銷
售實績，在台灣已穩居豪華進口車龍頭。
商用車加入陣營之後，台灣賓士在台灣車市的銷售規模可望進一步擴大。
台灣賓士指出，戴姆勒是全球最大的巴士製造商，全球市占率13%，去年總計銷售約4萬輛
，而且戴姆勒除了柴油引擎車款外，柴油的油電混合車也快速崛起，在紐約的ORION巴士
總計有1,700輛，成為全球最大的油電混合車隊，也因而創造相當優良的排放水準。
台灣奧迪汽車今年銷售量預計將較去年再增加1,000輛，達到3,500輛的規模。
為了確保四環品牌在豪華房車市場的整體競爭力，台灣奧迪汽車今年除了持續導入多款全
新產品外，對於拓展通路據點同樣不遺餘力。
台灣奧迪表示，繼台北、新竹、高雄之後，決定前進台南，今年第三季正式揭幕啟用的全
新Audi台南3S 全功能展示中心，總投資金額逾1億元，位於台南市仁德區中山路的精華地
段上，地理位置緊臨中山高速公路仁德系統交流道旁。
【2011/03/10 經濟日報】@
http://udn.com/
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◆ From: 140.120.224.14
1F：推 LT134P:價格可以讓業者心動再說吧... 03/10 22:06
2F：推 moriyaorange:國光客運前身台汽客運表示: 03/10 22:10
3F：→ Alex286541: 我家後代都愛韓國貨 哭 03/10 22:18
4F：推 toulu:不過如果SCANIA,VOLVO能佔一席之地的話,賓士重返也是有機會 03/10 22:32
5F：→ Guis:反正也是FUSO組啊... 03/10 22:36
6F：→ sstarsstar:懷念台汽中興號/高雄市公車都是賓士的年代 03/10 23:07
7F：推 tim7323:不過以前台汽還是有很多穿Ben'z衣服的HINO LCM 03/10 23:47
8F：推 NEOPLAN:那個年代台灣是被當作第三世界來看.... 03/10 23:52
9F：→ ecpoem:OH-1113 L508D OF-1417 O303 OH-1625... 03/11 02:47
10F：→ ecpoem:高雄的賓士車用到好晚才退下來 03/11 02:48
11F：→ a4567850:重點是價格和維修吧... 03/11 10:17
12F：→ a4567850:當然能讓賓士再重出江湖的確也是好事一件啦 03/11 10:17
13F：推 a4567850:說到這VOLVO甚麼時候才會有新車啊?除了低底盤外觀光船 03/11 10:48
14F：→ a4567850:好像已經好幾年都沒有V牌車了 03/11 10:48
15F：推 toulu:VOLVO之前聽說是四期過不了就沒進來了 03/11 10:58
16F：→ apex0221:買車不能全看品牌阿..如果一個營運者只看品牌買車 03/11 11:55
17F：→ apex0221:卻忽略了經濟效益分析..那就是失敗的營運者 03/11 11:56
18F：→ apex0221:這中間需要考量的因素太多了.... 03/11 11:56
19F：→ apex0221:品牌真的不一定比較好..(如果整車原裝或許例外阿~~~~) 03/11 11:58
20F：→ busgoer:樓上這樣講，我第一個想到日統... 03/11 11:59
21F：→ apex0221:樓上..國道用車沒有車齡限制..而且COACH級做的好 03/11 12:05
22F：→ apex0221:不代表City Bus級做的好..也不代表來台的是最一線配備 03/11 12:06
23F：推 toulu:就像聽說當年台灣那些賓士其實很低階,除了牌子好聽以外 03/11 12:14
24F：→ toulu:品質似乎跟日系車相差無幾 03/11 12:15
25F：→ apex0221:O303大概算最高階的吧.... 03/11 12:15
26F：→ apex0221:話說買車..要考量的折舊、車齡、政策等一堆問題 03/11 12:16
27F：→ toulu:O303大概好一點,其他那些前置引擎的好像就不怎麼樣 03/11 12:16
28F：→ apex0221:不然買新車時老闆說恩..這牌子好啊 03/11 12:16
29F：→ apex0221:等到新車進廠..啥!車輛自己保養廠沒辦法修.啥!要待國外料 03/11 12:17
30F：→ apex0221:要待好幾天.還有維修費.老闆表示:X!當初誰評估要買這款車 03/11 12:18
31F：→ apex0221:到時候評估買車的營運絕對被釘在壁上挖不下來..> < 03/11 12:19
32F：推 NEOPLAN:南美跟非洲還有一票前置歐系車 03/11 14:13
33F：推 PRDSA:賓士進來只能搶S跟V的市場吧...如果價格太高的話 03/11 14:34
34F：推 jjw0330:當年的OF1417其實是高價向德國買的.不能買日本車.選擇有限 03/11 15:36
35F：→ jjw0330:但當時民間購車無限制.所以野雞車大都是日本車.還有300p的 03/11 15:37
36F：推 NEOPLAN:高價...個人認為向德國買的只有O303 03/11 16:03
37F：→ ecpoem:1976/1/15聯合報，中興號一輛300萬，預計買120輛；同年3/26 03/11 16:43
38F：→ ecpoem:聯合報載一輛280萬 03/11 16:43
39F：→ cyrix0905:OF-1417是台灣組的喔，不是德國貨耶！ 03/11 19:04
40F：→ ecpoem:1980年代時臺汽的德國貨該不會只有FC-756一輛吧 03/12 03:14
41F：推 NEOPLAN:1979年那15部O303呢? 03/12 04:34
42F：→ ecpoem:樓上那些看錢老的書是臺灣組的 03/12 12:27
43F：推 NEOPLAN:零組件來源呢? ^^ 03/12 13:57
44F：→ ecpoem:目前沒查到，不確定錢老的書有沒有寫 03/13 14:17
45F：→ ecpoem:1979/2/13經濟日報寫買15輛O303共新臺幣6750萬，一輛450萬 03/13 14:18
46F：→ ecpoem:車身由退輔會臺北鐵工廠打造 03/13 14:19
47F：→ ecpoem:那15輛在錢老的書是寫無大樑車，這就要請專業人士解說了 03/13 14:20
48F：→ ecpoem:而在1978年買50輛MC8時一輛美金100,100元 03/13 14:24
49F：→ ecpoem:若以當時匯率1美金換40元新臺幣，MC8一輛合臺幣4,004,000元 03/13 14:28