作者icewang526 (先認真 就輸了)
看板Bus
標題[閒聊] 公路總局的回覆
時間Thu Feb 10 22:42:40 2011
小弟我之前有去公路總局的民意信箱投書
開闢 新竹-桃園機場 的路線
過了三個禮拜才回覆我電子郵件 沒想到今天又用掛號信寄來
我國的公務機關其實還不錯啊 只是回覆時間有點慢
公總大概的意思是說
新竹到桃園機場班次很多 不必再開辦新的路線
有兩條路線是公路總局建議我的:
1.新竹火車站-竹北火車站-高鐵接駁專車-高鐵新竹站-高鐵桃園站-705-桃園機場
2.新竹火車站-高鐵接駁專車-高鐵新竹站-高鐵桃園站-705-桃園機場
唉唉 這還需要公路總局建議嗎??? 這幾條路線我也知道啊
我還可以排出第三條哩
新竹火車站-中壢火車站-桃園客運-桃園機場
但是重點是
要去機場的人 大包小包 這些轉車也太麻煩了啊
轉一次車還ok
例如未來的:新竹火車站-中壢火車站-機場捷運-桃園機場
但是轉太多次 也太不方便了吧
小弟我有想像未來的路線 假如有開放路線的話
從新竹火車站發車 經由光復路 經清大交大工研院
就是現在新竹的國道客運在光復路的路線
然後上國道 直接直達桃園機場
這樣的路線不知道有沒有客源呢?
各位未來一起討論吧~
補一下 假如開進科技生活館 再上國道
會不會更好呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.195.36.243
1F：推 toulu:最好是班次很多~懷疑這些官員的腦袋裝__ 02/10 22:47
公總的說法:
竹北火車站-高鐵新竹站 100班次
新竹火車站-高鐵新竹站 92班次
高鐵桃園站705桃園機場 325班次
唉唉~
※ 編輯: icewang526 來自: 123.195.36.243 (02/10 22:50)
2F：推 hicker:如果說著重竹科客源的話 是該開經中山高到桃園機場 02/10 22:49
※ 編輯: icewang526 來自: 123.195.36.243 (02/10 22:51)
3F：→ hicker:但如果著重於新竹市區客源的話 走台15/61到桃園機場 02/10 22:51
4F：→ hicker:這路線可能還比走高速公路快 02/10 22:51
5F：推 Hargreaves:我覺得有高鐵之後開闢客運的客源更為有限 02/10 22:53
6F：推 buslover:可是應該不是很多人都願意搭高鐵吧 雖然是比較快沒錯 02/10 22:55
7F：→ buslover:啦... 02/10 22:55
對啊 高鐵雖然比較快 重點是轉車啊 大包小包 轉太多次車 真的很麻煩
8F：推 toulu:我們這種小咖去講沒用啦...要有關係的去講才有用 02/10 22:57
9F：→ buslover:啊啊 多打了[花錢]兩個字 可以請原po幫我改一下嗎? ^^; 02/10 22:57
※ 編輯: icewang526 來自: 123.195.36.243 (02/10 22:59)
10F：→ toulu:而且要"提錢來講" 02/10 22:57
11F：推 cgy:公總會這這樣回答就是投書的人不夠多，另外就算開標了，業者 02/10 22:57
12F：→ cgy:也要想標，t大不要把每件是都想成都要題錢來講 02/10 22:58
※ 編輯: icewang526 來自: 123.195.36.243 (02/10 22:59)
13F：→ toulu:不過公總也開標過不少根本乏人問津的囧路線就是了 02/10 22:59
14F：推 Chungli28:每個人都想一車直達不想轉車啊~ 問題是市場在哪裡? 02/10 23:42
我有說不想轉車嗎???
你看1.2 這兩條路線 你拿者大包小包行李 照那樣轉車 非常麻煩啊!!!
轉一次還ok 就是機場捷運那個模式
15F：推 AdPiG:請問一下竹北開那個ROSA小巴士要裝什麼行李= = 02/11 00:09
16F：→ forcetrain:樓上所言甚是,路線不是你畫了就算數,盈虧要不要也負責 02/11 00:10
當然不是我說了算數啊
只是有個想法跟大家討論一下而已
盈虧部分也不干我的事啊 路線又不是我畫 業者又不是我
畫個心目中想像的路線也不行!?
17F：→ AdPiG:跟和欣一樣.... ROSA座位坐下去腳都碰到前面了 02/11 00:10
18F：→ AdPiG:行李是要放哪裡..... 02/11 00:10
19F：推 brea:其實讓往台中的客運也能在新竹下客不就解決了??? 02/11 00:14
20F：→ brea:甚至也能在苗栗下客~~ 這樣可以發揮最大的效益 02/11 00:15
21F：→ brea:有時候真不知道政府在堅持啥 02/11 00:15
22F：推 toulu:如果客源不足以開一條獨立路線的話,增停或許是個解套方式 02/11 00:17
23F：→ toulu:只是行車時間會增加就是了 02/11 00:17
24F：推 toulu:尤其新竹的特性是不少客源集中在交流道附近,用既有路線 02/11 00:21
25F：→ toulu:來增停或許會比其他城市較為容易 02/11 00:21
26F：推 brea:政府常常搞一堆冷門路線 所以業者也不好經營 沒有HUB的觀念 02/11 00:24
27F：推 fcblue:台汽時代曾經開過此路線(一天往返合計四班次) 02/11 01:30
28F：→ fcblue:資料來源是"新竹都會區大眾捷運系統可行性研究"3.3節 02/11 01:31
※ 編輯: icewang526 來自: 123.195.36.243 (02/11 01:43)
29F：→ acergame5:第四條 新竹火車站-中壢火車站-170-705-桃園機場 02/11 02:39
30F：→ acergame5:不知道有沒有比這更便宜的 02/11 02:40
31F：推 kutkin:我的想法是....如果連路線都沒放出來就去質疑沒市場 02/11 03:25
32F：→ kutkin:我覺得不是很合邏輯 新竹到機場未嘗不可有新路線 02/11 03:26
33F：→ kutkin:然而 對於公總這種把客運當貨運的心態 也是不意外 02/11 03:27
34F：推 busgoer:照這套邏輯，1819也可以廢了 02/11 07:02
35F：→ casperlau:1819不能廢啊，一堆狗在線上跑 02/11 09:59
36F：→ dr2915:我覺得真的撐不起這個市場，新竹市才多少人而已 02/11 12:54