作者icewang526 (先认真 就输了)
看板Bus
标题[闲聊] 公路总局的回覆
时间Thu Feb 10 22:42:40 2011
小弟我之前有去公路总局的民意信箱投书
开辟 新竹-桃园机场 的路线
过了三个礼拜才回覆我电子邮件 没想到今天又用挂号信寄来
我国的公务机关其实还不错啊 只是回覆时间有点慢
公总大概的意思是说
新竹到桃园机场班次很多 不必再开办新的路线
有两条路线是公路总局建议我的:
1.新竹火车站-竹北火车站-高铁接驳专车-高铁新竹站-高铁桃园站-705-桃园机场
2.新竹火车站-高铁接驳专车-高铁新竹站-高铁桃园站-705-桃园机场
唉唉 这还需要公路总局建议吗??? 这几条路线我也知道啊
我还可以排出第三条哩
新竹火车站-中坜火车站-桃园客运-桃园机场
但是重点是
要去机场的人 大包小包 这些转车也太麻烦了啊
转一次车还ok
例如未来的:新竹火车站-中坜火车站-机场捷运-桃园机场
但是转太多次 也太不方便了吧
小弟我有想像未来的路线 假如有开放路线的话
从新竹火车站发车 经由光复路 经清大交大工研院
就是现在新竹的国道客运在光复路的路线
然後上国道 直接直达桃园机场
这样的路线不知道有没有客源呢?
各位未来一起讨论吧~
补一下 假如开进科技生活馆 再上国道
会不会更好呢?
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 123.195.36.243
1F：推 toulu:最好是班次很多~怀疑这些官员的脑袋装__ 02/10 22:47
公总的说法:
竹北火车站-高铁新竹站 100班次
新竹火车站-高铁新竹站 92班次
高铁桃园站705桃园机场 325班次
唉唉~
※ 编辑: icewang526 来自: 123.195.36.243 (02/10 22:50)
2F：推 hicker:如果说着重竹科客源的话 是该开经中山高到桃园机场 02/10 22:49
※ 编辑: icewang526 来自: 123.195.36.243 (02/10 22:51)
3F：→ hicker:但如果着重於新竹市区客源的话 走台15/61到桃园机场 02/10 22:51
4F：→ hicker:这路线可能还比走高速公路快 02/10 22:51
5F：推 Hargreaves:我觉得有高铁之後开辟客运的客源更为有限 02/10 22:53
6F：推 buslover:可是应该不是很多人都愿意搭高铁吧 虽然是比较快没错 02/10 22:55
7F：→ buslover:啦... 02/10 22:55
对啊 高铁虽然比较快 重点是转车啊 大包小包 转太多次车 真的很麻烦
8F：推 toulu:我们这种小咖去讲没用啦...要有关系的去讲才有用 02/10 22:57
9F：→ buslover:啊啊 多打了[花钱]两个字 可以请原po帮我改一下吗? ^^; 02/10 22:57
※ 编辑: icewang526 来自: 123.195.36.243 (02/10 22:59)
10F：→ toulu:而且要"提钱来讲" 02/10 22:57
11F：推 cgy:公总会这这样回答就是投书的人不够多，另外就算开标了，业者 02/10 22:57
12F：→ cgy:也要想标，t大不要把每件是都想成都要题钱来讲 02/10 22:58
※ 编辑: icewang526 来自: 123.195.36.243 (02/10 22:59)
13F：→ toulu:不过公总也开标过不少根本乏人问津的囧路线就是了 02/10 22:59
14F：推 Chungli28:每个人都想一车直达不想转车啊~ 问题是市场在哪里? 02/10 23:42
我有说不想转车吗???
你看1.2 这两条路线 你拿者大包小包行李 照那样转车 非常麻烦啊!!!
转一次还ok 就是机场捷运那个模式
15F：推 AdPiG:请问一下竹北开那个ROSA小巴士要装什麽行李= = 02/11 00:09
16F：→ forcetrain:楼上所言甚是,路线不是你画了就算数,盈亏要不要也负责 02/11 00:10
当然不是我说了算数啊
只是有个想法跟大家讨论一下而已
盈亏部分也不干我的事啊 路线又不是我画 业者又不是我
画个心目中想像的路线也不行!?
17F：→ AdPiG:跟和欣一样.... ROSA座位坐下去脚都碰到前面了 02/11 00:10
18F：→ AdPiG:行李是要放哪里..... 02/11 00:10
19F：推 brea:其实让往台中的客运也能在新竹下客不就解决了??? 02/11 00:14
20F：→ brea:甚至也能在苗栗下客~~ 这样可以发挥最大的效益 02/11 00:15
21F：→ brea:有时候真不知道政府在坚持啥 02/11 00:15
22F：推 toulu:如果客源不足以开一条独立路线的话,增停或许是个解套方式 02/11 00:17
23F：→ toulu:只是行车时间会增加就是了 02/11 00:17
24F：推 toulu:尤其新竹的特性是不少客源集中在交流道附近,用既有路线 02/11 00:21
25F：→ toulu:来增停或许会比其他城市较为容易 02/11 00:21
26F：推 brea:政府常常搞一堆冷门路线 所以业者也不好经营 没有HUB的观念 02/11 00:24
27F：推 fcblue:台汽时代曾经开过此路线(一天往返合计四班次) 02/11 01:30
28F：→ fcblue:资料来源是"新竹都会区大众捷运系统可行性研究"3.3节 02/11 01:31
※ 编辑: icewang526 来自: 123.195.36.243 (02/11 01:43)
29F：→ acergame5:第四条 新竹火车站-中坜火车站-170-705-桃园机场 02/11 02:39
30F：→ acergame5:不知道有没有比这更便宜的 02/11 02:40
31F：推 kutkin:我的想法是....如果连路线都没放出来就去质疑没市场 02/11 03:25
32F：→ kutkin:我觉得不是很合逻辑 新竹到机场未尝不可有新路线 02/11 03:26
33F：→ kutkin:然而 对於公总这种把客运当货运的心态 也是不意外 02/11 03:27
34F：推 busgoer:照这套逻辑，1819也可以废了 02/11 07:02
35F：→ casperlau:1819不能废啊，一堆狗在线上跑 02/11 09:59
36F：→ dr2915:我觉得真的撑不起这个市场，新竹市才多少人而已 02/11 12:54