作者seazilicy (萬事要隨緣)
看板Bus
標題[閒聊] 為什麼城市快捷括不到來往北中的乘客
時間Wed Feb 9 10:46:19 2011
其實心裡這個疑問放很久
城市快捷通車以來，
論設備也沒輸，論車齡也沒輸，論客運的信譽也不會輸，論票價也沒輸
而且還提供轉乘合夥客運一段票免費！
但是幾乎完全無法從國光和統聯的手中分流出什麼來往北中的乘客
還好幾次一直跑出這條路線要收掉的傳聞
當然台北端從三重到士林這段需時30分鐘令很多人詬病，
但是對於住在北區的人而言，他完全可以節省劍潭─台北車站之間的交通，
而且加上將城市快捷班次算準，幾乎可以達到無縫的轉乘
但是搭乘的人數就算最近開始有所慢慢成長（但未免也太慢了）
人數還是遠遠不及統聯和國光
只有特殊假日才會達到「不好意思客滿了，搭下一班好嗎」這樣
不然就算是平常假日，台中端方面統聯總是排隊排滿滿到地下道，
但是城市快捷永遠有座位，而且票價還比較便宜..
我自己想到的其中一個原因是宣傳不力的關係，
周遭的台中朋友在台北唸書或工作的，知道城市快捷的人真的很少
各位板友認為還有什麼樣的原因嗎
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◆ From: 123.192.72.31
1F：→ LT134P:班次 價格 還有中客在中部的評價... 02/09 10:52
2F：→ LT134P:以及大部分民眾習慣撘到台北車站再轉車... 02/09 10:53
3F：→ LT134P:更正 平日票價 02/09 10:54
4F：→ chewie:宣傳不力 習慣使然 在捷運加持下劍潭到台北車站也不過10分 02/09 10:54
5F：→ chewie:就算加計下車走到搭車點也還可以接受... 02/09 10:55
6F：→ chewie:或許還有北區往台中的市場本來就不大(學校公司行號較少 寄 02/09 10:57
7F：→ chewie:居租屋人數少) 種種原因吧? 02/09 10:57
8F：→ CORSA:你這論點也可適用在中客 臺中-高雄這條線~ 明明也有競爭力! 02/09 10:58
9F：→ chewie:像之前尊龍設站忠孝復興站 票房也沒有好到哪裡去... 02/09 11:00
10F：推 kutkin:路線太搞笑了 02/09 11:00
11F：推 kutkin:只要競爭路線有捷運加持 經過路線比較邊陲的很難獲勝 02/09 11:03
12F：→ kutkin:類似的情況也可以在板橋客運站看到 當初開張的風光... 02/09 11:04
13F：推 toulu:人數慢慢成長也是因為國光統聯漲價的關係,加上三重端太繞 02/09 11:11
14F：推 BeTry:敢學某車~不要劍潭發車繞行可能還比較多人願意搭乘 02/09 11:22
15F：→ BeTry:不過先天路線上限制~三重台中通勤往來人口比台北車站應該是 02/09 11:23
16F：→ BeTry:小了不少~也沒人會特地去三重坐車就只為了等城市快捷= =+ 02/09 11:23
17F：推 toulu:先天條件限制加上國光統聯割喉戰後價格上處於劣勢 02/09 11:25
18F：推 lzshslvp:多頭馬車,無心經營 02/09 12:11
19F：推 toulu:之前的確兄弟問題頗嚴重,但現在變得稍微單純點(老二退出) 02/09 12:35
20F：→ toulu:士林劍潭中短程國道客運如9006,2022,9023反而都頗成功 02/09 12:36
21F：→ toulu:雖然中興一度差點放棄2022,但後來還是做起來了 02/09 12:37
22F：→ toulu:表示士林一帶還是有一定的客源,但以上三條都很快上高速公路 02/09 12:38
23F：→ toulu:也就是只以北區客源為主,且只到路程較近的基隆,中壢,桃園 02/09 12:39
24F：→ cyfeng:兄弟問題頗嚴重，能說一下更多內幕嗎? XD 02/09 12:40
25F：→ toulu:而城快想要通吃士林和三重,到台中距離又較長,型態差異頗大 02/09 12:41
26F：推 agantw:往基隆中壢桃園和往台中台南的尖峰時間又不同 02/09 12:48
27F：→ seazilicy:所以樓上想表示的論點是....？ 02/09 12:49
28F：推 gray48816:統聯國光也都有三重站!改劍潭直達重慶IC不知會不會好點? 02/09 12:50
29F：推 Chungli28:票價明明就輸很大~ 02/09 13:12
30F：→ seazilicy:票價去回$380換算單程$190直達火車站 假日贏很大 02/09 13:15
31F：推 toulu:所以城快大概只有假日比較有客源,平日就輸了 02/09 13:16
32F：推 aitt:路線問題比較大吧.你說沒客源倒也還好 02/09 13:43
33F：→ aitt:9006做得還不錯.生意比1801還好... 02/09 13:44
34F：推 naruto1010:城快主要問題在動線設計吧... 02/09 13:44
35F：推 brea:路線輸 02/09 14:57
36F：推 sevenphoto2:前天坐城快,全車包含司機只有兩個人,等於是我的專車! 02/09 15:25
37F：推 glyco:路線問題: 劍潭到三重真的開很久 尤其是士林夜市塞車時 02/09 20:29
38F：→ glyco:另外劍潭站太不顯眼 又要走路到站牌搭車 02/09 20:30
39F：推 glyco:劍潭站拉不到乘客 三重又有競爭 客源自然就少了 02/09 20:33
40F：推 toulu:劍潭那個點看起來是蠻鳥的,但離2號出口不遠,且9023也用此點 02/09 20:38
41F：→ toulu:但9023卻不少人,為那個點帶來了人氣 02/09 20:38
42F：推 hn12104410:9023最近還有花博加持 02/09 20:42
43F：推 Hotem:城快北中線 改進圓交廣場直上臺北或環北交流道 北區才真的快 02/09 23:55
44F：推 toulu:明年通車才滿5年,不知道會不會改路線 02/10 00:19
45F：推 Chungli28:9023主要是桃園端的路線好,中正藝文特區沒其他路線競爭 02/10 00:22
46F：推 sohate5566:圓交廣場.. 02/10 08:23
47F：推 benpw1007:9023好幾次搭在劍潭就客滿了，花博端的乘客根本無法上車 02/10 10:03
48F：→ benpw1007:從桃園發車的9023，每次尊爵飯店站也好多人因客滿無法上 02/10 10:03
49F：推 busgoer:城市快捷在台北端的設站問題很大 02/10 21:44
50F：→ busgoer:兩個售票站一個不起眼，另外一個對於客運來說太偏僻 02/10 21:45
51F：→ busgoer:也真的是宣傳跟策略有問題，台中端分明有中教大、中興兩所 02/10 21:46
52F：→ busgoer:台北端有實踐、銘傳，更遠一點有文化、陽明，台中人應該不 02/10 21:47
53F：→ busgoer:少才是...不知這些學生會不會搭9008 02/10 21:48