※ 引述《nothingptt (這該死的溫柔)》之銘言： : 桃園公車業者壟斷? 同路線貴八元 : 日期：2011-01-20 23:57:54 : 桃園目前公車經營業者僅有兩家，其中桃園客運經營路線遍布桃園各地，包括桃園 : 中壢市區甚至是偏遠鄉鎮，路線多班次多，然而桃園客運票價偏高也是事實，相較 : 於台北公車全票15元、學生優惠票12元，同樣一段約三十分鐘的路程，公館到政大 : 的票價，與桃園火車站到南崁的票價相比，全票硬是貴上11元，高達26元，而與桃 : 園客運同路線的中壢客運僅收費18元。同屬30分鐘車程的桃園火車站到大竹路線， : 桃園客運收費26元，中壢客運票價18元，一樣差8元。 : 同樣路線不同業者差價8元，民眾卻只能摸摸鼻子認帳。消費者有選擇的權利，但少 : 有人會為了不合理的票價，甘願捨停在眼前的桃園客運，等久久來一班的中壢客運 : 。這是否形成了一種變相壟斷的情形? : 近幾年來，桃園客運票價漲幅也相當大，桃園火車站到大竹路線五年漲6元，漲幅達 : 30%。公車票價調漲，長期下來，對學生與通勤族也是一筆不小的開銷。國際原油價 : 格在近十年內的最高點落在2008年，後經歷大幅跌落，再緩步上升，不過現今油價 : 仍低於當時最高點不少，然而公車票價自2008年以來不減反升。究竟公車票價有無 : 合理實際反應油價，或者只是藉油價上漲之名，以獨佔者之姿大撈一筆? : 除了台北，公車票價在各縣市均有偏高的情形。以30分鐘車程為準，台中東海大學到 : SOGO，搭台中客運的88號公車票價20元；在彰化，溪湖到員林，員林客運票價收費31 : 元。而且南部人較北部人無使用大眾交通工具的習慣，搭公車的客群少，位於台灣最 : 南端的屏東，公車票價動輒5、60元起跳。 : 在台北以外的縣市，公車經營業者不多，不如台北業者多、乘客多，在不少縣市都有 : 一家獨大的現象，如:桃園的桃園客運、新竹的新竹客運、台中的統聯、屏東的屏東 : 客運等等。 : 公車票價偏高，究竟是因為短途客運市場太小獲利不易，或是客運業者長期缺乏競爭 : 者而形成獨佔壟斷的局面?還需要政府多加關心，為人民的荷包多盡一分心力。 : http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=75317 : --- : 我猜桃園客運 26 元起跳是公路客運的關係，市公車才是 18 元一段。 如果要比獨占的話 台灣本島沒有一個區域比的上花蓮 花蓮 台東都只有一家客運 而且花蓮是貨真價實的獨占 其他區域除了原有客運外 還有不少國道客運 不過花東可真的是兩邊各一家 台東的那間分山海線 但事實上就是一家 除了高雄台東線由國光客運繼續經營外 其他原本的路線也都停了 至於西半部的話 之前提到的海線巨業 不知道海線除了巨業外 有沒有其他業者的國道客運 -- 傳說中 2011年 只要冥紙百分百在廣播中喊出一次 謝謝收聽 台北某個角落的一棟大樓 就會大爆炸 然後從那棟樓中 灑出無窮盡的冥紙 將詛咒降臨在這片天龍國大地上 接著 整個都市都會聽到 阿彌陀佛的送葬聲 連續五分鐘 --

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