※ 引述《nothingptt (这该死的温柔)》之铭言： : 桃园公车业者垄断? 同路线贵八元 : 日期：2011-01-20 23:57:54 : 桃园目前公车经营业者仅有两家，其中桃园客运经营路线遍布桃园各地，包括桃园 : 中坜市区甚至是偏远乡镇，路线多班次多，然而桃园客运票价偏高也是事实，相较 : 於台北公车全票15元、学生优惠票12元，同样一段约三十分钟的路程，公馆到政大 : 的票价，与桃园火车站到南崁的票价相比，全票硬是贵上11元，高达26元，而与桃 : 园客运同路线的中坜客运仅收费18元。同属30分钟车程的桃园火车站到大竹路线， : 桃园客运收费26元，中坜客运票价18元，一样差8元。 : 同样路线不同业者差价8元，民众却只能摸摸鼻子认帐。消费者有选择的权利，但少 : 有人会为了不合理的票价，甘愿舍停在眼前的桃园客运，等久久来一班的中坜客运 : 。这是否形成了一种变相垄断的情形? : 近几年来，桃园客运票价涨幅也相当大，桃园火车站到大竹路线五年涨6元，涨幅达 : 30%。公车票价调涨，长期下来，对学生与通勤族也是一笔不小的开销。国际原油价 : 格在近十年内的最高点落在2008年，後经历大幅跌落，再缓步上升，不过现今油价 : 仍低於当时最高点不少，然而公车票价自2008年以来不减反升。究竟公车票价有无 : 合理实际反应油价，或者只是藉油价上涨之名，以独占者之姿大捞一笔? : 除了台北，公车票价在各县市均有偏高的情形。以30分钟车程为准，台中东海大学到 : SOGO，搭台中客运的88号公车票价20元；在彰化，溪湖到员林，员林客运票价收费31 : 元。而且南部人较北部人无使用大众交通工具的习惯，搭公车的客群少，位於台湾最 : 南端的屏东，公车票价动辄5、60元起跳。 : 在台北以外的县市，公车经营业者不多，不如台北业者多、乘客多，在不少县市都有 : 一家独大的现象，如:桃园的桃园客运、新竹的新竹客运、台中的统联、屏东的屏东 : 客运等等。 : 公车票价偏高，究竟是因为短途客运市场太小获利不易，或是客运业者长期缺乏竞争 : 者而形成独占垄断的局面?还需要政府多加关心，为人民的荷包多尽一分心力。 : http://www.peopo.org/portal.php?op=viewPost&articleId=75317 : --- : 我猜桃园客运 26 元起跳是公路客运的关系，市公车才是 18 元一段。 如果要比独占的话 台湾本岛没有一个区域比的上花莲 花莲 台东都只有一家客运 而且花莲是货真价实的独占 其他区域除了原有客运外 还有不少国道客运 不过花东可真的是两边各一家 台东的那间分山海线 但事实上就是一家 除了高雄台东线由国光客运继续经营外 其他原本的路线也都停了 至於西半部的话 之前提到的海线巨业 不知道海线除了巨业外 有没有其他业者的国道客运 -- 传说中 2011年 只要冥纸百分百在广播中喊出一次 谢谢收听 台北某个角落的一栋大楼 就会大爆炸 然後从那栋楼中 洒出无穷尽的冥纸 将诅咒降临在这片天龙国大地上 接着 整个都市都会听到 阿弥陀佛的送葬声 连续五分钟 --

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