作者lidongyun (Dong)
看板Bus
標題[情報] 公路公共運輸電子票證 多卡通先行路線ꐠ…
時間Mon Jan 17 16:27:50 2011
※ [本文轉錄自 IC-Card 看板 #1DC_oh7L ]
作者: lidongyun (Dong) 看板: IC-Card
標題: [情報] 公路公共運輸電子票證 多卡通先行路線上線營運
時間: Mon Jan 17 16:24:00 2011
99.12.29 中華民國交通部
為方便全國民眾使用公共運輸電子票證，在這1年來經由交通部、經濟部及客運、設備業者
、票證公司的合作努力，
100年1月1日起，北部臺北客運「板橋-基隆」線、中部彰化客運「
高鐵臺中站-鹿港」線及南部屏東客運、國光客運、高雄客運、中南客運「墾丁觀光客運路
線」線等3條先行路線，將開始提供多卡通電子票證服務。
交通部自99年至101年分3年分區補助客運業者建置多卡通驗票機及配套軟硬體設備，預計至
明
（100）年4月後，
第1年99年補助北北基及中彰投地區34家客運業者共795條路線之6,795
輛客運車，將完成建置加入提供多卡通服務。另依推動計畫規劃，將續於
100年補助桃竹苗
、雲嘉南、高高屏地區約3,242輛及101年補助花東、離島地區等約1,036輛客運車完成建置
多卡通，將來在全國各地，不論民眾持哪張電子票證，都可以方便搭乘客運、公車。
交通部表示，目前國內交通電子票證，主要有悠遊卡、臺智卡、高捷卡、遠通e通卡等，由
於過去均使用單卡之驗票機，所以民眾往往需備多種不同票卡，才可搭乘客運、公車；因此
，交通運輸電子票證多卡通，只要民眾有電子票證，到各地都可一卡通用，不用再購買各地
區不同的電子票證或另以現金投現限或購票，除民眾便利外，將有助提昇公路公共運輸使用
率，客運業者可掌握正確營運資訊，改善提昇經營管理，而政府對於公路客運票價核算、調
整及補貼措施亦將有更透明明確的依據；同時藉由多卡通也將打破電子票證使用地域的限制
，並提供設備技術發展應用環境。因此，電子票證多卡通對民眾及客運、票證、設備業界與
政府是一個五贏的計畫。
在公路公共運輸多卡通推動上軌道後，明年
（100年）交通部將著手推動包括臺鐵、臺北捷
運、高雄捷運等既有軌道系統之多卡通外；另無論是
目前興建中或未來規劃的公共運輸系統
（捷運、BRT、客運），交通部均將要求必須能夠提供多卡通票證服務，達到公路與軌道運
輸電子票證無縫銜接轉乘使用的目標。
未來提供多卡通服務的客運車輛，將於乘客上車車門或車前右側擋風玻璃黏貼多卡通標章（
如附件），便利民眾識別；100年1月1日起3條先行路線提供多卡通服務路線，並詳細說明如
下：
(一)北部：臺北客運「1070板橋-基隆」線，提供可使用悠遊卡、臺智卡、高捷卡等3卡通服
務。
(二)中部：彰化客運「6933高鐵臺中站-鹿港」線：提供可使用悠遊卡、臺智卡、高捷卡、
遠通卡等4卡通服務。
(三)南部：屏東客運、國光客運、高雄客運、中南客運之「墾丁快線」線，提供可使用悠遊
卡、臺智卡、高捷卡、遠通卡等4卡通服務。
一卡通 使用範圍：
http://khbus.blogspot.com/2009/09/blog-post.html
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.240.136.8
※ lidongyun:轉錄至看板 MRT 01/17 16:26
※ lidongyun:轉錄至看板 Railway 01/17 16:27
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.240.136.8
1F：推 visa9527:節國一堆人說的交二版才能互跨問題根本是可以克服的 01/17 17:49
2F：推 sayin:這種多卡通的互跨 技術上... 01/17 23:44
3F：推 nick0605:多卡通後 悠遊卡只會越壯大 其他卡只會更邊緣化 01/18 01:49
4F：→ pllayeer:其他卡被邊緣化？不見得喔... 01/18 10:50
5F：→ pllayeer:多卡通下去是更便民 但悠遊卡是否會更壯大 不一定 01/18 10:51
6F：→ pllayeer:高雄民眾還是用一卡通 台中民眾還是用台灣通 01/18 10:52
7F：→ pllayeer:反倒是中南部民眾到台北去不用多買一張悠遊卡了 01/18 10:52
8F：推 nick0605:你確定 這只是在優惠不同部的情形下才會發生 01/18 13:44
9F：→ nick0605:要是台中市民用悠遊卡跟台灣通都能享有優惠轉乘公車 01/18 13:45
10F：→ nick0605:你覺得是誰比較占上風 01/18 13:45
11F：→ nick0605:同樣的問題進入花東 悠遊卡透過多卡通通到花蓮台東 01/18 13:46
12F：→ nick0605:到時候台灣通一定死的超難看 光加值點就輸人一大截 01/18 13:46
13F：→ pllayeer:卡卡通之後 基本上已經有卡的民眾(不管是哪張卡) 01/18 14:32
14F：→ pllayeer:就不會再買另外一張卡了 現在許多中南部人也有悠遊卡 01/18 14:33
15F：→ pllayeer:但以後無悠遊卡的中南部人到北部就不見得會再多買一張了 01/18 14:34
16F：→ pllayeer:如果悠遊卡可以在其它地方搶到「尚未持卡」這些人的市場 01/18 14:35
17F：推 nick0605:不見得 你要看他的一卡通還是台灣通在北部地區有無開放 01/18 14:35
18F：→ pllayeer:或許還有可能把其它張卡打趴 01/18 14:35
19F：→ nick0605:加值點 基本上悠遊卡以取得全台超過萬個的通路加值點 01/18 14:35
20F：→ nick0605:未來無IC票證的民眾 在多卡通的情形下怎樣選擇很難說 01/18 14:36
21F：→ pllayeer:加值點當然也是一個問題 不過如果卡卡通之後 01/18 14:36
22F：→ pllayeer:加值點還是沒辦法擴張的話 那卡卡通也是白通... 01/18 14:36
23F：→ nick0605:你買一張卡片要用很方便 但也請你現去考量錢用完時該怎辦 01/18 14:37
24F：→ pllayeer:所以我也是認為 悠遊卡要搶的是尚未持有IC票證的民眾 01/18 14:37
25F：→ pllayeer:如果在中南部搶不贏一卡通與台灣通 那就很難獨霸 01/18 14:38
26F：→ nick0605:這也就是台灣通通到花東也是白通的原因之一 根本沒人想用 01/18 14:38
27F：→ pllayeer:至於已經有一卡通或台灣通的人 01/18 14:38
28F：→ pllayeer:請給他們一個非得再買一張悠遊卡的理由 01/18 14:39
29F：→ nick0605:也不用什麼搶 開放多卡通也只是讓市場機制去左右 01/18 14:40
30F：→ nick0605:要買悠遊卡的理由有很多種 就看他的需求在哪 01/18 14:41
31F：→ nick0605:高鐵通悠遊卡後 萬一以後有要使用到高鐵 這也是個誘因 01/18 14:42
32F：→ nick0605:小額付費也是誘因 搭台鐵 國道客運也是誘因 01/18 14:43
33F：→ pllayeer:其實最大的誘因是優惠 01/18 14:44
34F：推 emonyaki:台灣通還有各客運業者、各學校的學生月票卡 01/18 18:42
35F：推 emonyaki:這部份等於未來每年的一批學生都會持續購買台灣通 01/18 18:44
36F：推 emonyaki:6933是台中－鹿港啊 為什麼新聞稿都寫HSR台中－鹿港？？ 01/18 18:47
37F：推 busgoer:大概是要開區間車了 01/19 12:44
38F：推 tananadishow:是6936Y 07/04 12:29