作者lidongyun (Dong)
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标题[情报] 公路公共运输电子票证 多卡通先行路线ꐠ…
时间Mon Jan 17 16:27:50 2011
※ [本文转录自 IC-Card 看板 #1DC_oh7L ]
作者: lidongyun (Dong) 看板: IC-Card
标题: [情报] 公路公共运输电子票证 多卡通先行路线上线营运
时间: Mon Jan 17 16:24:00 2011
99.12.29 中华民国交通部
为方便全国民众使用公共运输电子票证，在这1年来经由交通部、经济部及客运、设备业者
、票证公司的合作努力，
100年1月1日起，北部台北客运「板桥-基隆」线、中部彰化客运「
高铁台中站-鹿港」线及南部屏东客运、国光客运、高雄客运、中南客运「垦丁观光客运路
线」线等3条先行路线，将开始提供多卡通电子票证服务。
交通部自99年至101年分3年分区补助客运业者建置多卡通验票机及配套软硬体设备，预计至
明
（100）年4月後，
第1年99年补助北北基及中彰投地区34家客运业者共795条路线之6,795
辆客运车，将完成建置加入提供多卡通服务。另依推动计画规划，将续於
100年补助桃竹苗
、云嘉南、高高屏地区约3,242辆及101年补助花东、离岛地区等约1,036辆客运车完成建置
多卡通，将来在全国各地，不论民众持哪张电子票证，都可以方便搭乘客运、公车。
交通部表示，目前国内交通电子票证，主要有悠游卡、台智卡、高捷卡、远通e通卡等，由
於过去均使用单卡之验票机，所以民众往往需备多种不同票卡，才可搭乘客运、公车；因此
，交通运输电子票证多卡通，只要民众有电子票证，到各地都可一卡通用，不用再购买各地
区不同的电子票证或另以现金投现限或购票，除民众便利外，将有助提昇公路公共运输使用
率，客运业者可掌握正确营运资讯，改善提昇经营管理，而政府对於公路客运票价核算、调
整及补贴措施亦将有更透明明确的依据；同时藉由多卡通也将打破电子票证使用地域的限制
，并提供设备技术发展应用环境。因此，电子票证多卡通对民众及客运、票证、设备业界与
政府是一个五赢的计画。
在公路公共运输多卡通推动上轨道後，明年
（100年）交通部将着手推动包括台铁、台北捷
运、高雄捷运等既有轨道系统之多卡通外；另无论是
目前兴建中或未来规划的公共运输系统
（捷运、BRT、客运），交通部均将要求必须能够提供多卡通票证服务，达到公路与轨道运
输电子票证无缝衔接转乘使用的目标。
未来提供多卡通服务的客运车辆，将於乘客上车车门或车前右侧挡风玻璃黏贴多卡通标章（
如附件），便利民众识别；100年1月1日起3条先行路线提供多卡通服务路线，并详细说明如
下：
(一)北部：台北客运「1070板桥-基隆」线，提供可使用悠游卡、台智卡、高捷卡等3卡通服
务。
(二)中部：彰化客运「6933高铁台中站-鹿港」线：提供可使用悠游卡、台智卡、高捷卡、
远通卡等4卡通服务。
(三)南部：屏东客运、国光客运、高雄客运、中南客运之「垦丁快线」线，提供可使用悠游
卡、台智卡、高捷卡、远通卡等4卡通服务。
一卡通 使用范围：
http://khbus.blogspot.com/2009/09/blog-post.html
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◆ From: 111.240.136.8
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1F：推 visa9527:节国一堆人说的交二版才能互跨问题根本是可以克服的 01/17 17:49
2F：推 sayin:这种多卡通的互跨 技术上... 01/17 23:44
3F：推 nick0605:多卡通後 悠游卡只会越壮大 其他卡只会更边缘化 01/18 01:49
4F：→ pllayeer:其他卡被边缘化？不见得喔... 01/18 10:50
5F：→ pllayeer:多卡通下去是更便民 但悠游卡是否会更壮大 不一定 01/18 10:51
6F：→ pllayeer:高雄民众还是用一卡通 台中民众还是用台湾通 01/18 10:52
7F：→ pllayeer:反倒是中南部民众到台北去不用多买一张悠游卡了 01/18 10:52
8F：推 nick0605:你确定 这只是在优惠不同部的情形下才会发生 01/18 13:44
9F：→ nick0605:要是台中市民用悠游卡跟台湾通都能享有优惠转乘公车 01/18 13:45
10F：→ nick0605:你觉得是谁比较占上风 01/18 13:45
11F：→ nick0605:同样的问题进入花东 悠游卡透过多卡通通到花莲台东 01/18 13:46
12F：→ nick0605:到时候台湾通一定死的超难看 光加值点就输人一大截 01/18 13:46
13F：→ pllayeer:卡卡通之後 基本上已经有卡的民众(不管是哪张卡) 01/18 14:32
14F：→ pllayeer:就不会再买另外一张卡了 现在许多中南部人也有悠游卡 01/18 14:33
15F：→ pllayeer:但以後无悠游卡的中南部人到北部就不见得会再多买一张了 01/18 14:34
16F：→ pllayeer:如果悠游卡可以在其它地方抢到「尚未持卡」这些人的市场 01/18 14:35
17F：推 nick0605:不见得 你要看他的一卡通还是台湾通在北部地区有无开放 01/18 14:35
18F：→ pllayeer:或许还有可能把其它张卡打趴 01/18 14:35
19F：→ nick0605:加值点 基本上悠游卡以取得全台超过万个的通路加值点 01/18 14:35
20F：→ nick0605:未来无IC票证的民众 在多卡通的情形下怎样选择很难说 01/18 14:36
21F：→ pllayeer:加值点当然也是一个问题 不过如果卡卡通之後 01/18 14:36
22F：→ pllayeer:加值点还是没办法扩张的话 那卡卡通也是白通... 01/18 14:36
23F：→ nick0605:你买一张卡片要用很方便 但也请你现去考量钱用完时该怎办 01/18 14:37
24F：→ pllayeer:所以我也是认为 悠游卡要抢的是尚未持有IC票证的民众 01/18 14:37
25F：→ pllayeer:如果在中南部抢不赢一卡通与台湾通 那就很难独霸 01/18 14:38
26F：→ nick0605:这也就是台湾通通到花东也是白通的原因之一 根本没人想用 01/18 14:38
27F：→ pllayeer:至於已经有一卡通或台湾通的人 01/18 14:38
28F：→ pllayeer:请给他们一个非得再买一张悠游卡的理由 01/18 14:39
29F：→ nick0605:也不用什麽抢 开放多卡通也只是让市场机制去左右 01/18 14:40
30F：→ nick0605:要买悠游卡的理由有很多种 就看他的需求在哪 01/18 14:41
31F：→ nick0605:高铁通悠游卡後 万一以後有要使用到高铁 这也是个诱因 01/18 14:42
32F：→ nick0605:小额付费也是诱因 搭台铁 国道客运也是诱因 01/18 14:43
33F：→ pllayeer:其实最大的诱因是优惠 01/18 14:44
34F：推 emonyaki:台湾通还有各客运业者、各学校的学生月票卡 01/18 18:42
35F：推 emonyaki:这部份等於未来每年的一批学生都会持续购买台湾通 01/18 18:44
36F：推 emonyaki:6933是台中－鹿港啊 为什麽新闻稿都写HSR台中－鹿港？？ 01/18 18:47
37F：推 busgoer:大概是要开区间车了 01/19 12:44
38F：推 tananadishow:是6936Y 07/04 12:29