今天中午打電話去公路總局，他們已經在去年聖誕前就把1601完全交給新北市政府 於是下午我在打到新北市政府交通局，承辦小姐跟我說，沒意外的話，在下週就會看到新 的路線編號，全程路線不變，採三段計收。 不過她又跟我講到，烏來到新店一段票? 新店到台北還是存在著景美橋收費站。但之前我在桂山電廠冰品打工，假日都是新店捷運 站上來大概都30~40個，中興路、羅斯福路沿線假日也不少人，但平日的話，昏峰才有機會 滿載，不知道班次會不會有所調整。 ※ 引述《gishileh (台北公車分級 大家好行)》之銘言： : ※ 引述《ininstant (dueh)》之銘言： : : 來源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5929661.shtml : : ------------------------------------------------------------------------------ : : 【聯合報╱記者張祐齊／烏來報導】 2010.10.24 03:37 am : : 烏來鄉民眾向本報記者投訴指出，烏來到台北的新店客運，路程近28公里收費卻要70 : : 元，等於要收四段票；反觀坪林至新店路程約28.5公里，收費卻30元，僅約二段票，相較 : : 之下，烏來到台北的收費相當不合理。民眾要求新店客運調整票價。 : : 日前到新店市公所洽公的烏來鄉謝姓婦女向本報記者投訴表示，她設籍烏來鄉，每天 : : 的交通工具就是新店客運，但她蒐集新店客運三種路線公車票價，發覺僅烏來線票價最高 : : ，也最不合理，讓她覺得公車業者簡直在搶錢。 : : 她表示，她每天搭乘1601線新店客運從烏來到台北，票價是以里程計費，要70元；但 : : 新店客運的新店到坪林路段，路程約28.5公里，僅收二段票30元。 : : 另外一條偏遠的路段，新店安康路三段錦繡山莊社區到台北，全長超過20公里，也只 : : 收二段票30元，只有同為偏遠路段的烏來線收費最貴。 : : 新店客運副總經理許銘偲表示，因烏來線屬於「公路客運」，和坪林線的「縣轄公車 : : 」以及新店安康線的「聯營公車」收費制度不同，才會讓民眾誤會，其實烏來線並非票價 : : 較高。 : : 許銘偲解釋，公路客運採取里程來計費，但縣轄公車和聯營公車都是採用「段次」來 : : 收費，也就是平均約8.4公里算一段票，收15元票價；如果烏來線也採取「段次」來收費 : : ，以烏來到台北28公里段次，就要收費約90元，對消費者反而不划算。 : : 許銘偲強調，為降低消費者負擔，公司計畫新北市政府成立後，主管機關改為新北市 : : 政府管轄，屆時將討論是否將公路客運比照聯營公車收費方式，降低票價。 : 我之前的文章 #1CfTGgo7 17383 : 就有提到 坪林和烏來的pk : 我想 烏來之所以會抗議 其實和坪林最近的路線爭取脫不了關係 : 當初是坪林想發展觀光 開通了兩條免費路線 結果業者不滿 : 揚言要停駛 最後是以923 g12化解了坪林的僵局 : 坪林人到新店 從過去75元 變成30元 : 而且和以前相比 可以直達的路段和地方增加 怎麼算都是大贏家 : 不過這也是要在北宜高開通的前提下才有這機會 : 不過烏來可就沒這樣便利了 由於烏來出入都是單一路線 : (坪林沒有北宜高 還可以自行開車前往石碇 平溪 雙溪等路段) : 而過去烏來比坪林便利 但現在坪林短短一年之內 : 從質和量而言都超越了烏來 票價也成功降低 現在只差班次略少於烏來 : 當然換成烏來要抗議 但烏來的公路系統遠遠低於坪林 : (烏來-三峽要開通都卡在環境保護問題) : 且這條路線觀光客比較多 加上單一出入口 在這情況下 : 對新店客運的籌碼是比較有利 店客是想說 : 如果放掉1602 至少損失不大 但把1601改成gxx : 損失可就很慘 : 若真要打動新店客運 除非台九甲線又連通 不過那可能這輩子也通不了吧 -- --

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