今天中午打电话去公路总局，他们已经在去年圣诞前就把1601完全交给新北市政府 於是下午我在打到新北市政府交通局，承办小姐跟我说，没意外的话，在下周就会看到新 的路线编号，全程路线不变，采三段计收。 不过她又跟我讲到，乌来到新店一段票? 新店到台北还是存在着景美桥收费站。但之前我在桂山电厂冰品打工，假日都是新店捷运 站上来大概都30~40个，中兴路、罗斯福路沿线假日也不少人，但平日的话，昏峰才有机会 满载，不知道班次会不会有所调整。 ※ 引述《gishileh (台北公车分级 大家好行)》之铭言： : ※ 引述《ininstant (dueh)》之铭言： : : 来源：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5929661.shtml : : ------------------------------------------------------------------------------ : : 【联合报╱记者张佑齐／乌来报导】 2010.10.24 03:37 am : : 乌来乡民众向本报记者投诉指出，乌来到台北的新店客运，路程近28公里收费却要70 : : 元，等於要收四段票；反观坪林至新店路程约28.5公里，收费却30元，仅约二段票，相较 : : 之下，乌来到台北的收费相当不合理。民众要求新店客运调整票价。 : : 日前到新店市公所洽公的乌来乡谢姓妇女向本报记者投诉表示，她设籍乌来乡，每天 : : 的交通工具就是新店客运，但她蒐集新店客运三种路线公车票价，发觉仅乌来线票价最高 : : ，也最不合理，让她觉得公车业者简直在抢钱。 : : 她表示，她每天搭乘1601线新店客运从乌来到台北，票价是以里程计费，要70元；但 : : 新店客运的新店到坪林路段，路程约28.5公里，仅收二段票30元。 : : 另外一条偏远的路段，新店安康路三段锦绣山庄社区到台北，全长超过20公里，也只 : : 收二段票30元，只有同为偏远路段的乌来线收费最贵。 : : 新店客运副总经理许铭偲表示，因乌来线属於「公路客运」，和坪林线的「县辖公车 : : 」以及新店安康线的「联营公车」收费制度不同，才会让民众误会，其实乌来线并非票价 : : 较高。 : : 许铭偲解释，公路客运采取里程来计费，但县辖公车和联营公车都是采用「段次」来 : : 收费，也就是平均约8.4公里算一段票，收15元票价；如果乌来线也采取「段次」来收费 : : ，以乌来到台北28公里段次，就要收费约90元，对消费者反而不划算。 : : 许铭偲强调，为降低消费者负担，公司计画新北市政府成立後，主管机关改为新北市 : : 政府管辖，届时将讨论是否将公路客运比照联营公车收费方式，降低票价。 : 我之前的文章 #1CfTGgo7 17383 : 就有提到 坪林和乌来的pk : 我想 乌来之所以会抗议 其实和坪林最近的路线争取脱不了关系 : 当初是坪林想发展观光 开通了两条免费路线 结果业者不满 : 扬言要停驶 最後是以923 g12化解了坪林的僵局 : 坪林人到新店 从过去75元 变成30元 : 而且和以前相比 可以直达的路段和地方增加 怎麽算都是大赢家 : 不过这也是要在北宜高开通的前提下才有这机会 : 不过乌来可就没这样便利了 由於乌来出入都是单一路线 : (坪林没有北宜高 还可以自行开车前往石碇 平溪 双溪等路段) : 而过去乌来比坪林便利 但现在坪林短短一年之内 : 从质和量而言都超越了乌来 票价也成功降低 现在只差班次略少於乌来 : 当然换成乌来要抗议 但乌来的公路系统远远低於坪林 : (乌来-三峡要开通都卡在环境保护问题) : 且这条路线观光客比较多 加上单一出入口 在这情况下 : 对新店客运的筹码是比较有利 店客是想说 : 如果放掉1602 至少损失不大 但把1601改成gxx : 损失可就很惨 : 若真要打动新店客运 除非台九甲线又连通 不过那可能这辈子也通不了吧 -- --

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