來源：http://www.anntw.com/awakening/news_center/show.php?itemid=18815 ------------------------------------------------------------------------------ 【台灣醒報記者游清淵分析報導】 日前阿里山遊覽車死亡車禍的慘劇，再度引發各界對車體結構、駕駛品質的討論，明 年政府將全面執行代檢新掛牌的遊覽車與公車（巴士），為民眾把關行的安全。但目前還 有部份遊覽車與台北半數公車是採用貨車的高底盤結構，重心偏高且不穩，這是過去官方 允許業者便宜行事的後遺症，令人憂心。 巴士作為以「人」為主的乘用工具，除了舒適，更講究安全，車體結構至關重要。明 年起，彰化彰濱工業區的車輛中心接受政府委託，將代檢所有新掛牌巴士，進行包括車身 結構強度、車身骨架/整車翻覆試驗等，進一步為巴士安全把關，不再會有以貨車底盤充 作客車的情形了。 據了解，台北地區四千餘輛公車中，採用真正巴士底盤的至今仍不到一半。遊覽巴士 也是如此，除了大型遊覽車公司會以較新車型進行旅遊服務，多數老舊款式都採用貨車高 底盤，令人擔憂安全問題。 事實上，巴士與貨車最大差異就在底盤的高與低，也就是重心高或低。載客乘人的大 型車，為求舒適，多以低重心為訴求，因此人可以不必像貨物一般被「堆」到高處，隨車 搖晃。 台北公車數十年前發生的匈牙利公車弊案，背後隱藏的正是台灣大型巴士市場的悲劇 。當年參與投標的業者代表之一就感嘆說，已經進入開發中國家的台灣，採購案居然一直 以「價格標」為依據，導致最後出現技術、品質都落後的第三國家匈牙利公車業者得標與 索賄醜聞，被外國車廠恥笑。 專家指出，台灣巴士界會如此，主要是官方將就業者的低成本訴求，允許高的「貨車 底盤」充當公車底盤打造車身，才造成民眾集體乘坐在高度危險交通工具上。因此出遊時 ，民眾千萬不要為了省錢，租用老舊巴士遊覽車才好。 --

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