来源：http://www.anntw.com/awakening/news_center/show.php?itemid=18815 ------------------------------------------------------------------------------ 【台湾醒报记者游清渊分析报导】 日前阿里山游览车死亡车祸的惨剧，再度引发各界对车体结构、驾驶品质的讨论，明 年政府将全面执行代检新挂牌的游览车与公车（巴士），为民众把关行的安全。但目前还 有部份游览车与台北半数公车是采用货车的高底盘结构，重心偏高且不稳，这是过去官方 允许业者便宜行事的後遗症，令人忧心。 巴士作为以「人」为主的乘用工具，除了舒适，更讲究安全，车体结构至关重要。明 年起，彰化彰滨工业区的车辆中心接受政府委托，将代检所有新挂牌巴士，进行包括车身 结构强度、车身骨架/整车翻覆试验等，进一步为巴士安全把关，不再会有以货车底盘充 作客车的情形了。 据了解，台北地区四千余辆公车中，采用真正巴士底盘的至今仍不到一半。游览巴士 也是如此，除了大型游览车公司会以较新车型进行旅游服务，多数老旧款式都采用货车高 底盘，令人担忧安全问题。 事实上，巴士与货车最大差异就在底盘的高与低，也就是重心高或低。载客乘人的大 型车，为求舒适，多以低重心为诉求，因此人可以不必像货物一般被「堆」到高处，随车 摇晃。 台北公车数十年前发生的匈牙利公车弊案，背後隐藏的正是台湾大型巴士市场的悲剧 。当年参与投标的业者代表之一就感叹说，已经进入开发中国家的台湾，采购案居然一直 以「价格标」为依据，导致最後出现技术、品质都落後的第三国家匈牙利公车业者得标与 索贿丑闻，被外国车厂耻笑。 专家指出，台湾巴士界会如此，主要是官方将就业者的低成本诉求，允许高的「货车 底盘」充当公车底盘打造车身，才造成民众集体乘坐在高度危险交通工具上。因此出游时 ，民众千万不要为了省钱，租用老旧巴士游览车才好。 --

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