作者busgoer (巴士狗兒)
看板Bus
標題[新聞] 老舊遊覽車上路 無法可管
時間Mon Dec 13 08:22:03 2010
http://news.chinatimes.com/society/0,5247,50303827x112010121300099,00.html
老舊遊覽車上路 無法可管
* 2010-12-13
* 中國時報
* 【呂妍庭、許俊偉／綜合報導】
平日英勇投入救災的消防志工，陰錯陽差坐上十五年老舊遊覽車出遊卻發生重大車
禍，賠上三條寶貴性命，盡管肇事司機一再聲稱煞車失靈惹禍，包括傷者和家屬都質疑老
爺車性能差，恐才是造成嚴重傷亡主因。
公路總局主祕陳茂南說，遊覽車無上路車齡限制，全台一萬兩千多輛遊覽車中，車
齡十年以上的也有三千多輛，只要保養得當，老車不見得有安全問題。
出事的遊覽車隸屬嘉義南嘟交通公司，民國八十四年五月出廠，屬紅牌白字出租遊
覽車，九十八年前任車主因逾期檢驗超過七個月，車牌遭嘉義監理站註銷，同年五月才重
新領牌過戶給南嘟，之後檢驗、保養都正常，最近一次檢測是九月十五日，預定明年一月
廿日還要再進廠檢測。
其實早在四年前梅嶺十八年老爺車枉送廿二條性命重大車禍發生後，公路總局一度
要修法強制十二年老舊遊覽車退休，當時主要考量到台灣多山路地形，大型遊覽車出車量
又過於頻繁，未做好保養或改裝車，時常無法應付突發狀況而發生意外，最後擬出限制十
二年以上老舊遊覽車禁止長途行駛、進入山區道路等法規，卻因業者反彈，最後不了了之
。
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不意外的又有人開始怪車齡了，就是不會去質疑駕駛是否操作不當
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.120.224.14
1F：推 LT134P:車齡老舊或許有影響 但不是主因...... 12/13 08:30
2F：推 DrPeace:算是方便管理的手段 如果這種事情一直發生 12/13 08:31
3F：→ DrPeace:我想這種加強管理的聲音會越來越大 12/13 08:31
4F：推 toulu:難得公路總局官員中也有頭腦清醒的... 12/13 09:43
5F：→ CORSA:雖然有車齡與檢修次數的規定,但維修紀錄公開應該也非難事~ 12/13 12:07
6F：→ busgoer:我覺得維修紀錄應該像排氣檢驗一樣，通通由公路總局統一管 12/13 13:17
7F：→ busgoer:理，而且像查車牌那樣放到網站上供大家查詢 12/13 13:17
8F：推 snowkyo:一定是沒用引擎剎車 希望能有條子抓下坡路段剎車燈亮太多 12/13 15:24
9F：→ snowkyo:次的直接令其停駛吃罰單 12/13 15:24
10F：→ snowkyo:如果要禁的話 老狗還長途駕駛 是否也該一視同仁對待老狗？ 12/13 15:28
11F：→ CORSA:但老狗的安全性比許多新車還可靠~若1年金龍與廿年96A3來選.. 12/13 17:50
12F：→ CORSA:要是我我也會認為廿年的96A3比1年的金龍還要安全可靠~ 12/13 17:51
13F：→ a4567850:台灣對於大客車的各方面法規還有一段路要走... 12/13 18:19
14F：推 LT134P:所以說車齡不是主因....... 12/13 18:50
15F：推 DrPeace:MCI是特例 有當時的時空背景 12/13 19:38
16F：→ DrPeace:除了當年的台汽 還有哪家業者買這種車? 12/13 19:39
17F：推 DrPeace:限定車齡是粗糙 但是比較方便的管理方式 12/13 19:43
18F：推 skyandtamako:某人在夏蟲語冰..什麼煞車燈亮太多次要罰 12/13 20:14
19F：推 NEOPLAN:講這麼多 12/13 20:16
20F：推 skyandtamako:好膽一路煞車踩著不放下去試試看 煞車鼓馬上死給你看 12/13 20:17
21F：→ fuso320:樓上說的是 點煞最主要的目的就是防止煞車過熱 不過一定要 12/13 20:31
22F：→ fuso320:配合低檔位 檔煞倒是其次 只要是這樣空氣才來得急打進去 12/13 20:32
23F：→ fuso320: 主 12/13 20:32
24F：→ CORSA:何不學航空器一樣,多少里程與時間就要做啥種等級公開大檢~ 12/13 20:59
25F：→ HinoERK:講白點幫浦的AIR不足就真的會出事....規定煞車次數...恩 12/13 20:59
26F：→ CORSA:而且現在大客車有多少是經過「原廠認證」通過的~先天就不良 12/13 21:02