來源: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/101208/78/2il7b.html 北市捷運路網發展迅速，平行路線衝擊最大，甚至從黃金路線變成慘賠路線，市議員認為 ，郝市府應該著手整合業者，避免同路線過度競爭，公車佔據大量路幅，反而造成駕駛人 不便。 交通局表示，捷運平行路線受衝擊，從淡水線通車後，就開始出現，如今同樣路線的北門 、淡海線，還是有車子在跑，但只剩下小巴士，「運量主宰市場」。 台北市議員陳玉梅表示，捷運松山線、信義線及新莊線通車後，包括三○六、三○七、信 義幹線等路線，原本是四家的黃金路線，但將來勢必也會像蘆洲線通車一樣，受到衝擊， 不論是業者自行整併，或由市府進行整合，調整公車班次、密度，都是必然的，也不會再 出現像公車專用道公車「一條龍」卻載不到客人的情況發生。 市議員陳建銘也認為，北市公車在捷運路網後轉型，是必然的趨勢，公車低底盤化，對銀 髮族、身障族仍有吸引力，捷運不可能像公車密集，尤其接駁的功能是不可取代的。 交通局長羅孝賢表示，捷運二期路網形成後，長途搭公車的情況將會逐漸減少，但是轉乘 功能，如果能夠實施按里程計費，只要在一定里程內，不論轉乘多少次公車，都是定額收 費，才是捷運、公車完美互補的搭乘形態。 --

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