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上禮拜下班走到軟體園區搭168東, 差點忘了成功路有段大眾運輸專用車道示範道路 想請問這專用道已經結束示範了嗎? 看到也沒在管制,任由大小車通行 ※ 引述《TEMU2000 (skystar)》之銘言: : http://www.tbkc.gov.tw/news.asp?id=928 : 仔細看,高雄市成功路大眾運輸專用道亮起來!高雄市交通局又有新作法。標誌牌裝上 : LED燈,可以提高標誌辨識度,因為更醒目了。 : 這座會發光的標誌牌設在成功路與時代大道,大眾運輸專用道起點處,LED燈點排列在標 : 誌牌文字圖樣上,汽機車駕駛人遠遠就能看清前方大眾運輸專用道指示。 : 交通局四科許文彬科長指出,傳統交通反光標誌牌面遇雨、霧或照明不足環境,用路人即 : 無法明確辨識,如為提昇辨識度,採傳統投射燈照明方式,耗電量大,不符節能減碳要求 : 。目前則發展於原有標誌牌面附加設置與標誌底色相同LED之工法,由系統自動感應偵測 : 環境照明啟動LED燈,應用LED燈高穿透、高辨識特性,提昇能見度不佳時之標誌顯示效果 : ,而且可以太陽能獨立供電模式,LED耗電低,太陽能供電更可增加節能減碳效益。 : 基於該設施具有節能環保、高辨識度等特性,為評估其成效及測試民意接受度,藉高雄市 : 目前正積極宣導大眾運輸專用道之際,優先選擇於成功路/時代大道大眾運輸專用道起點 : ,修改現行指示牌面進行試辦,加強警示用路人避免誤入專用車道。 : 許文彬表示,LED導引標誌讓標誌可讀距離多100到150公尺,太陽能供電,相較現有外投 : 式探照燈,預計可讓每座懸臂式導引標誌每年可節省電力5475度,節約電費16,500元,降 : 低二氧化碳排放量3.5噸。 : 高雄市交通局將視太陽能LED標誌試辦成效,評估作為後續高雄市標誌設施改善參考。同 : 時,他也再次強調,5月15日起,交通警察大隊已針對違規闖入大眾運輸專用道的汽、機 : 車強力取締開罰,罰款在600到1800元間,再次提醒駕駛人注意,在管制時段內,不要誤 : 闖大眾運輸專用道,也期盼可以鼓勵市民多多利用高雄市大眾運輸。 -- ●高客自立站 鳳山 捷運 台╭─○──╮中正 中崙 〔中崙 88 高雄〕 │高雄火車站 五塊厝 高中 鳳山西站 糖○ 誠義路 ○預校 二路   單程:50分鐘 ╰─○──○──○──○──○─○──╯ ├──●─╮ 中崙開 6.20 8.20 道明中學 縣政府 高客鳳山站 中崙│中崙四路↓ 10.40 11.50 14.00 高雄客運 例假日停駛 三路↑中崙一路│ 16.10 17.10 自立開 7.20 9.20 11.40 12.50 15.00 17.10 18.10 ╰───←╯98/9/1新路線開跑 --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.64.181.249
1F:推 TEMU2000:還在用呀... 11/22 22:40
2F:推 jizuo:在管制的部份的確有點虎頭蛇尾...但坦白講公車班次不足 11/22 22:51
3F:→ jizuo:配套也不夠(公車停站還要靠邊) 整個專用道實在不理想 11/22 22:52
4F:→ jizuo:不如改成公車優先道就好 (規則同機車優先道) 11/22 22:52
5F:→ TEMU2000:靠站的設計確實有點怪 專用道被快車道/慢車道包夾 11/22 22:55
6F:→ menal:的確很怪,也算是示範失敗吧! 11/22 23:11
7F:→ lidongyun:虎頭蛇尾! 11/22 23:19
8F:推 jizuo:還有當時說的優先號誌 就我的觀察 好像從來沒實行過吧 11/22 23:55
9F:→ TEMU2000:根本不知道它的優先號誌是用甚麼原理(好像是交控中心下令 11/23 00:01
10F:推 jizuo:當時是說168接近路口時 號誌會接收到訊號而及時變為綠燈 11/23 00:23
11F:→ jizuo:後來搭168還不是照停紅燈 而且用優先號誌會破壞原連鎖運作 11/23 00:24
12F:→ jizuo:感覺在幹道不適合使用 11/23 00:24
13F:→ TEMU2000:之前看過幾次公車轉入成功路時 會去操作動態車上機... 11/23 00:26
14F:推 xenakis:我覺得那是很差勁的臨時試驗方案 11/23 02:46
15F:→ menal:不倫不類的BRT 甚至是談不上BRT的概念 11/23 18:13
16F:推 komachi275:沒有人說168是BRT阿...= = 專用道長度佔總里程太短 11/23 19:42
17F:推 liaing:應該是示範失敗 沒人要管了吧~~ 11/24 10:03







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