易行卡 明年起全省跑透透 客運業籌組公司 一般票加值上限5000元 儲值票單次加值至少1000元 記者謝佳雯／報導 大台北地區的交通 IC 卡「悠遊卡」已推出多時，由國內客運業者籌備多年的交通 IC 卡 「易行卡」，也即將進入籌組公司的階段，預定明年一月正式商業運轉，且可望整合高雄 市部分客運業者使用的「南台灣交通卡」。 國內二十三家客運業者推出的「易行卡」，和「悠遊卡」同為非接觸式IC卡，卡片只要輕 輕靠近讀卡機，即可扣款。這項建置計畫由交通部要求業者以補助款支應，前年起展開真 錢測試 (在二十三條客運路線試用)；不過，原訂前年十月進入正式上市的商業運轉時程 ，卻因公司籌組問題而延後。 因交通部要求客運業者必須在明年一月前籌組公司並正式上市，客運業者預定三月份先成 立「台灣智慧卡票證公司」籌備處，協調各出資客運業者的認股事宜。 參與「易行卡」發行計畫的客運業者遍及全國，包括國光客運、統聯客運、建明客運、桃 園客運、新竹客運、苗栗客運、台中客運、仁友客運、豐原客運、嘉義客運、新營客運及 東部的宜興客運等。原獨自發行「南台灣交通卡」的興南客運、高雄客運及屏東客運等業 者，亦原則同意整併。 因業者出資額度以車輛數計算，「台灣智慧卡票證公司」未來最大股東為國光客運。雖然 客運業每月載客人數二千三百萬人次，尚不及結合北捷運系統、公車及停車的「悠遊卡」 使用量，卻是使用範圍最大的交通 IC 卡。 據規畫，「易行卡」分為一般票及儲值票兩種，一般票含全票和半票(老殘兒童票 )，初 次購卡金額三百元，全部轉為卡片的可使用額度，持卡者可依個人需要再加值，加值上限 為五千元；一般票雖無優惠，但半票可享五折。儲值票則含小學生、中上學生及等同於高 速公路回數票的一般儲值票三種，單次加值金額最少一千元 (小學生為六百元 )。不願購 買卡片的乘客可向司機購買代幣，下車時歸還。 「悠遊卡」可在台北捷運系統、公車及公營路外停車場使用；鎖定北部區間為發展範圍的 電子現金儲值卡「 Mondex 」，已可在大台北地區的計程車「台灣大車隊」上使用，現正 規畫將觸角延伸到長途客運業和新竹地區的計程車、公車等交通運具。南部地區的「南台 灣交通卡」則結合高雄市公車、高雄客運、屏東客運和旗津－鼓山渡輪的付費功能；另今 年獲得交通部補助的台中市，亦將發行交通 IC 卡，「易行卡」以客運業為主，幾已納入 全國的中、長途客運業。 就上述可在交通運具上付費的卡片而言，「 Mondex 」屬電子現金儲值卡，無法和其他卡 片整合；「悠遊卡」因當初建置需要，現已難以和其他交通 IC 卡整合。因此目前有整合 空間的交通卡，可能僅剩遵循交通部卡片規格的「易行卡」、「南台灣交通卡」及台中市 規畫發行的交通卡。展望未來，可能發行交通IC卡的單位，還有高速公路的電子收費系統 以及高速鐵路、高雄捷運的票證系統...。未來民眾搭乘各種運具從北到南，恐怕要換上 許多卡片才能到達目的地。 【 轉載來源 2003-02-21/民生報/A4版/生活新聞 】 ---------------------------------------------------- 看來新聞中所謂的「易行卡」就是現今的台灣通 新聞中還有提到短命的「南台灣交通卡」 那二十三家參與投資的客運公司其中好幾家現今仍使用其他票證 如之前板友貼出來台灣智慧卡公司股東之一的高雄客運等等... -- ┌───────────┐高雄市公車　11路　一段收費　班距:平日10~50　假日20~60 │ │沿途行經:瑞豐站-紫竹林精舍-監理所-五塊厝-三信高商- │ 瑞 豐 站 11 鹽 埕 站 │國際商工-五權國小-林德官-光華夜市-四維國小-國民市場- │ │漢神百貨-高雄女中-真愛碼頭-捷運鹽埕埔站-歷史博物館- └───────────┘國際商場-(原線折返)　 單程9.9公里 ψTEMU2000 --

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