易行卡 明年起全省跑透透 客运业筹组公司 一般票加值上限5000元 储值票单次加值至少1000元 记者谢佳雯／报导 大台北地区的交通 IC 卡「悠游卡」已推出多时，由国内客运业者筹备多年的交通 IC 卡 「易行卡」，也即将进入筹组公司的阶段，预定明年一月正式商业运转，且可望整合高雄 市部分客运业者使用的「南台湾交通卡」。 国内二十三家客运业者推出的「易行卡」，和「悠游卡」同为非接触式IC卡，卡片只要轻 轻靠近读卡机，即可扣款。这项建置计画由交通部要求业者以补助款支应，前年起展开真 钱测试 (在二十三条客运路线试用)；不过，原订前年十月进入正式上市的商业运转时程 ，却因公司筹组问题而延後。 因交通部要求客运业者必须在明年一月前筹组公司并正式上市，客运业者预定三月份先成 立「台湾智慧卡票证公司」筹备处，协调各出资客运业者的认股事宜。 参与「易行卡」发行计画的客运业者遍及全国，包括国光客运、统联客运、建明客运、桃 园客运、新竹客运、苗栗客运、台中客运、仁友客运、丰原客运、嘉义客运、新营客运及 东部的宜兴客运等。原独自发行「南台湾交通卡」的兴南客运、高雄客运及屏东客运等业 者，亦原则同意整并。 因业者出资额度以车辆数计算，「台湾智慧卡票证公司」未来最大股东为国光客运。虽然 客运业每月载客人数二千三百万人次，尚不及结合北捷运系统、公车及停车的「悠游卡」 使用量，却是使用范围最大的交通 IC 卡。 据规画，「易行卡」分为一般票及储值票两种，一般票含全票和半票(老残儿童票 )，初 次购卡金额三百元，全部转为卡片的可使用额度，持卡者可依个人需要再加值，加值上限 为五千元；一般票虽无优惠，但半票可享五折。储值票则含小学生、中上学生及等同於高 速公路回数票的一般储值票三种，单次加值金额最少一千元 (小学生为六百元 )。不愿购 买卡片的乘客可向司机购买代币，下车时归还。 「悠游卡」可在台北捷运系统、公车及公营路外停车场使用；锁定北部区间为发展范围的 电子现金储值卡「 Mondex 」，已可在大台北地区的计程车「台湾大车队」上使用，现正 规画将触角延伸到长途客运业和新竹地区的计程车、公车等交通运具。南部地区的「南台 湾交通卡」则结合高雄市公车、高雄客运、屏东客运和旗津－鼓山渡轮的付费功能；另今 年获得交通部补助的台中市，亦将发行交通 IC 卡，「易行卡」以客运业为主，几已纳入 全国的中、长途客运业。 就上述可在交通运具上付费的卡片而言，「 Mondex 」属电子现金储值卡，无法和其他卡 片整合；「悠游卡」因当初建置需要，现已难以和其他交通 IC 卡整合。因此目前有整合 空间的交通卡，可能仅剩遵循交通部卡片规格的「易行卡」、「南台湾交通卡」及台中市 规画发行的交通卡。展望未来，可能发行交通IC卡的单位，还有高速公路的电子收费系统 以及高速铁路、高雄捷运的票证系统...。未来民众搭乘各种运具从北到南，恐怕要换上 许多卡片才能到达目的地。 【 转载来源 2003-02-21/民生报/A4版/生活新闻 】 ---------------------------------------------------- 看来新闻中所谓的「易行卡」就是现今的台湾通 新闻中还有提到短命的「南台湾交通卡」 那二十三家参与投资的客运公司其中好几家现今仍使用其他票证 如之前板友贴出来台湾智慧卡公司股东之一的高雄客运等等... -- ┌───────────┐高雄市公车　11路　一段收费　班距:平日10~50　假日20~60 │ │沿途行经:瑞丰站-紫竹林精舍-监理所-五块厝-三信高商- │ 瑞 丰 站 11 盐 埕 站 │国际商工-五权国小-林德官-光华夜市-四维国小-国民市场- │ │汉神百货-高雄女中-真爱码头-捷运盐埕埔站-历史博物馆- └───────────┘国际商场-(原线折返)　 单程9.9公里 ψTEMU2000 --

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