這兩天搭的感想: 1.首都的路線班次都很多, 927.橘13在重疊路段沿線很容易就看到這兩線的車輛, 也似乎是第一次首都客運將路線拉到五股.八里 開往五股的路線有橘10.橘13(走永安大橋).橘19.928(走成蘆橋) 同樣是前往五股工商路一帶,個人覺得橘13班次>>橘19 橘13大車要駛進五福路有點困難,路幅不寬,倒是有很多乘客很高興五福路內有公車了 (司機教乘客說記得是橘色的13路,看到車身是橘色的就是了.....) 滿多五股民眾開始利用這些路線,橘13班次也真的不少 這兩線也都同樣有經過集賢路, (一直覺得為何首都的路線在MRT徐匯中學站都不經中山一路, 得要從2號出口右轉走一段路才能到站牌) 但橘13真的密度就似乎比橘19高,橘19司機說,反正交通局就是這樣定路線班次, 然後直接稱呼另一家客運為"第一名",他們和公共運輸處&北縣交通局比較好..... 2. 往八里的3個路線,分別到不同捷運站 事實上929應該最快到達捷運站,走快速道路+高速公路(往程直接連通,返程需經平面道路) 今天還聽到929司機說公司宣傳的比較少(其他2家都有派人發傳單), 加上八里民眾大多習慣搭到蘆洲,大家都認為929搭到三重時間會比較久, 一天下來到下午6點這班車載的人不到50個,不過倒滿多人從捷運站搭回八里(反正免費阿) (快速道路&高速公路上限速80km/hr,市區道路40km/hr) 事實上3路線在台64線都下同一個匝道,929直接銜接高速公路(只是這段尖峰比較塞車) 928還要繞五股,然後再走成蘆橋,當然花比較多時間 927看似沒繞路,但過永安大橋到集賢路中間都滿塞的,今天下午尖峰927花的時間>929 比較麻煩的是929往程還需繞點路才到MRT三和國中站,今天繞這一圈約花將近10分鐘 而927搭的位置在集賢路上,出MRT徐匯中學還要走一段路才到站牌(927班次感覺上最多) 只是今天搭該線時司機在台64線上.....大概昨天沒睡好 3.925看起來已有不少人利用了,但926開通到現在生意似乎還不算很好 搭過幾次後真的覺得,新北大橋和重翠橋上真的可以開快一點..... 4.這次免費接駁公車很多條路線都開經長榮路一帶, 橘16.橘18兩路線都以服務南港子重劃區附近為主, 兩者班次設定與其他相比都頗為密集(橘16尖峰6~8min,橘18尖峰5~8min.) 但2者所見都以中巴營運,大概想要以較密的班次服務短程轉乘的旅客吧, 尤其橘18在蘆洲-徐匯中學間還繞了路,路線和264差不多 但今天看到的很多都幾乎沒什麼人在車上 5.12條路線一個月內免費,有的司機得一個一個對上車的乘客說免刷卡 12路線幾乎都以新車營運 如大都會客運橘17路就以新型車輛營運, 由於是大車,在長榮路上有看到滿載的,但在三民路-中山一路段幾乎為空車 這兩天搭到2次車上僅原po一個乘客,一次是橘19.一次是929 以上大概是看到的情況,以後的營運狀況再看看吧..... --

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