这两天搭的感想: 1.首都的路线班次都很多, 927.橘13在重叠路段沿线很容易就看到这两线的车辆, 也似乎是第一次首都客运将路线拉到五股.八里 开往五股的路线有橘10.橘13(走永安大桥).橘19.928(走成芦桥) 同样是前往五股工商路一带,个人觉得橘13班次>>橘19 橘13大车要驶进五福路有点困难,路幅不宽,倒是有很多乘客很高兴五福路内有公车了 (司机教乘客说记得是橘色的13路,看到车身是橘色的就是了.....) 满多五股民众开始利用这些路线,橘13班次也真的不少 这两线也都同样有经过集贤路, (一直觉得为何首都的路线在MRT徐汇中学站都不经中山一路, 得要从2号出口右转走一段路才能到站牌) 但橘13真的密度就似乎比橘19高,橘19司机说,反正交通局就是这样定路线班次, 然後直接称呼另一家客运为"第一名",他们和公共运输处&北县交通局比较好..... 2. 往八里的3个路线,分别到不同捷运站 事实上929应该最快到达捷运站,走快速道路+高速公路(往程直接连通,返程需经平面道路) 今天还听到929司机说公司宣传的比较少(其他2家都有派人发传单), 加上八里民众大多习惯搭到芦洲,大家都认为929搭到三重时间会比较久, 一天下来到下午6点这班车载的人不到50个,不过倒满多人从捷运站搭回八里(反正免费阿) (快速道路&高速公路上限速80km/hr,市区道路40km/hr) 事实上3路线在台64线都下同一个匝道,929直接衔接高速公路(只是这段尖峰比较塞车) 928还要绕五股,然後再走成芦桥,当然花比较多时间 927看似没绕路,但过永安大桥到集贤路中间都满塞的,今天下午尖峰927花的时间>929 比较麻烦的是929往程还需绕点路才到MRT三和国中站,今天绕这一圈约花将近10分钟 而927搭的位置在集贤路上,出MRT徐汇中学还要走一段路才到站牌(927班次感觉上最多) 只是今天搭该线时司机在台64线上.....大概昨天没睡好 3.925看起来已有不少人利用了,但926开通到现在生意似乎还不算很好 搭过几次後真的觉得,新北大桥和重翠桥上真的可以开快一点..... 4.这次免费接驳公车很多条路线都开经长荣路一带, 橘16.橘18两路线都以服务南港子重划区附近为主, 两者班次设定与其他相比都颇为密集(橘16尖峰6~8min,橘18尖峰5~8min.) 但2者所见都以中巴营运,大概想要以较密的班次服务短程转乘的旅客吧, 尤其橘18在芦洲-徐汇中学间还绕了路,路线和264差不多 但今天看到的很多都几乎没什麽人在车上 5.12条路线一个月内免费,有的司机得一个一个对上车的乘客说免刷卡 12路线几乎都以新车营运 如大都会客运橘17路就以新型车辆营运, 由於是大车,在长荣路上有看到满载的,但在三民路-中山一路段几乎为空车 这两天搭到2次车上仅原po一个乘客,一次是橘19.一次是929 以上大概是看到的情况,以後的营运状况再看看吧..... --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.117.12.159 有看过满多人的.....在长荣路一带 ※ 编辑: stwxk 来自: 218.167.138.67 (11/05 22:18)