對於高雄市公車處，有幾點看法跟大家分享一下： 1. 增班真困難 這個跟公車處的人員編制或許有些關係，駕駛長人數就是這麼多， 民眾要求增班往往以人力不足為由不予理會。 不過話說回來，當年在公車路線尚未釋出前， 也曾有各路線班次密集的輝煌時代出現， (如 25,26,82,83 等路線離峰也是20~25分一班) 後來因駕駛長遇缺不補不斷減班，但現在路線也釋出了，駕駛也補齊了， 班次呢？ (公車處：本處囿於運力，...) 2. 安全駕駛 當然安全是回家唯一的路，但時速方面是有點慢了些，太安全了。 很常遇到公車處的駕駛長以時速30以下的速度行駛， 看到一輛一輛的50cc機車揚長而去，實在有點... (125cc重型機車更不用講了，公車根本被巴假的) 不知道是不是因為實施了站點管制時間的關係，所以要控制速度以求準時， 但若是已經慢分了，駕駛長還是慢慢地行駛，然後越誤越多。 3. 班次運用 當然要增班上是有困難的話，若是可以把班次做最有效的運用， 與民營業者互相配合，或許可以把餅做大， 不過看起來是沒有... 例如，有一段時期168與紅32離峰班距皆為20分鐘， 但凹子底站發車的時間竟然都是 00, 20, 40 這樣子紅32和168都要搞到減班實在一點也不意外， 明明可以錯開調整成凹子底往美術館離峰每10分鐘就有一班車， 但卻重疊成20分班距，一次發兩班的惡性競爭狀況， 好啦，現在紅32及168的離峰班距都被減為30分一班車了， 發車時間卻又不約而同為 00, 30 凹子底站往美術館方向乘客表示：... 如果是不同業者間難以配合的話(我已經幫他們找台階下了) 那麼公車處自己可以調配吧， 以168東及168西來說， 金獅湖─凹子底間是重疊路線，若能將發車時間錯開， 天祥路及新庄仔路就等於擁有了一條尖峰 5分離峰15分接駁到巨蛋/凹子底的公車 但168東線和西線卻是一前一後同時在天祥路、新庄仔路上出現。 不要求公車處你增班， 不過如何能夠以相同的班次提供民眾更便捷的服務，把班次錯開這麼簡單的事， 公車處連做都不願意做呢。 --

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