作者pllayeer (观众就是要付钱的)
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标题Re: [闲聊] 高雄市公车处
时间Fri Oct 22 17:52:51 2010
对於高雄市公车处，有几点看法跟大家分享一下：
1. 增班真困难
这个跟公车处的人员编制或许有些关系，驾驶长人数就是这麽多，
民众要求增班往往以人力不足为由不予理会。
不过话说回来，当年在公车路线尚未释出前，
也曾有各路线班次密集的辉煌时代出现，
(如 25,26,82,83 等路线离峰也是20~25分一班)
後来因驾驶长遇缺不补不断减班，但现在路线也释出了，驾驶也补齐了，
班次呢？ (公车处：本处囿於运力，...)
2. 安全驾驶
当然安全是回家唯一的路，但时速方面是有点慢了些，太安全了。
很常遇到公车处的驾驶长以时速30以下的速度行驶，
看到一辆一辆的50cc机车扬长而去，实在有点...
(125cc重型机车更不用讲了，公车根本被巴假的)
不知道是不是因为实施了站点管制时间的关系，所以要控制速度以求准时，
但若是已经慢分了，驾驶长还是慢慢地行驶，然後越误越多。
3. 班次运用
当然要增班上是有困难的话，若是可以把班次做最有效的运用，
与民营业者互相配合，或许可以把饼做大，
不过看起来是没有...
例如，有一段时期168与红32离峰班距皆为20分钟，
但凹子底站发车的时间竟然都是 00, 20, 40
这样子红32和168都要搞到减班实在一点也不意外，
明明可以错开调整成凹子底往美术馆离峰每10分钟就有一班车，
但却重叠成20分班距，一次发两班的恶性竞争状况，
好啦，现在红32及168的离峰班距都被减为30分一班车了，
发车时间却又不约而同为 00, 30
凹子底站往美术馆方向乘客表示：...
如果是不同业者间难以配合的话(我已经帮他们找台阶下了)
那麽公车处自己可以调配吧，
以168东及168西来说，
金狮湖─凹子底间是重叠路线，若能将发车时间错开，
天祥路及新庄仔路就等於拥有了一条尖峰 5分离峰15分接驳到巨蛋/凹子底的公车
但168东线和西线却是一前一後同时在天祥路、新庄仔路上出现。
不要求公车处你增班，
不过如何能够以相同的班次提供民众更便捷的服务，把班次错开这麽简单的事，
公车处连做都不愿意做呢。
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1F：推 TEMU2000:隐藏的运力其实蛮大的 但驾驶不足+一堆学专+出车率低... 10/22 17:56
2F：→ pllayeer:没错隐藏运力没出来,连尖峰时间调度站都还有一堆车没出去 10/22 17:58
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5F：→ TEMU2000:两路线都有各站管制时刻 常常同时出现 蛮可惜的 10/22 18:01
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10F：→ pllayeer:速限是定50 不过有些驾驶长真的开得很慢很慢~~ 10/23 00:28