作者annieyin1979 (我是安尼穎1979)
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標題[問題] 北南線、中南線的票價比其他南部縣市便宜的原因
時間Sat Oct 9 02:56:15 2010
北南線優惠價(統聯稱促銷價，下述之票價皆為優惠/促銷價)票價只要220元，台南到台中
車站也只要100元
幾乎一樣的里程數，北中線已經漲到170元，到統聯中轉、國光朝馬也要140元。中高線的
統聯210元、國光250元，台南-高雄段就分別多了110元及150元，北高線和北南線的票價更
相差210元(北南220元；北高430元)，和欣北南線也比統聯、國光北高線便宜(橙色399元)
南高相距50公里票價卻高出很多，另外里程較短的北嘉線、北勢線、北彰線、北員線票價
都比北南線高出很多
這次客運調漲票價，不少長途路線都漲價，唯獨台南路線不受影響
我看幾年前網路上的討論，有人認為是台南的大專院校比較多的關係，所以國道客運
在價格上壓的都比較低，不過台中、高雄的大專院校也不少，但漲價卻不手軟
客運既然會訂這麼低的票價，而且施行一陣子都未漲價，應該有其原因在
有沒有北南線、中南線票價壓的比其他縣市低很多的八卦?
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◆ From: 124.11.230.106
※ 編輯: annieyin1979 來自: 124.11.230.106 (10/09 03:06)
※ 編輯: annieyin1979 來自: 124.11.230.106 (10/09 03:07)
1F：→ blywmkt:彈性! 10/09 03:51
2F：→ jeancathy:只比里程數嗎...載客量, 相對其他交通工具搭乘時間, 這 10/09 04:06
3F：→ jeancathy:些資料都加進來討論會比較清楚一點~ 10/09 04:06
4F：→ yaayaa:競爭阿 以前北中殺價競爭的時候也不是全面開戰 10/09 04:27
5F：→ sinohara:以日本的路線來講 東京=大阪 永遠比東京=京都便宜. 10/09 09:05
6F：推 fcblue:台南環境本身對國道客運較不利吧(上下交流道時間太久) 10/09 09:44
7F：推 luther0583:第一行後面建議打出台南 10/09 13:33
※ 編輯: annieyin1979 來自: 163.15.183.254 (10/09 13:38)
8F：→ annieyin1979:北高也很競爭啊 10/09 13:40
9F：→ annieyin1979:台南-高雄50公里，北南和北高票價差210 10/09 13:51
10F：→ annieyin1979:中高統聯210、國光250；中南100 10/09 13:53
11F：→ annieyin1979:很明顯北南票價壓低了不少 10/09 13:54
12F：推 blywmkt:之前統聯參訪時問過 調價(+)時 台南客跑得比高雄還多 10/09 15:17
13F：→ blywmkt:可見台南比高雄 在客運上需求彈性較高 也就壓低價來吸客了 10/09 15:19
14F：推 eastwing:我在想樓上的情況會不會跟台南和欣較強勢有關,如果統聯調 10/09 15:19
15F：→ eastwing:漲,大家會寧願再多花一些錢去搭乘服務品質較佳的和欣. 10/09 15:19
16F：推 luther0583:台南板不是搭統聯可以媲美哆啦A夢的任意門嗎XDD 10/09 15:31
17F：→ eastwing:不過實際現場看,和欣其實往往人潮更多呢 10/09 15:32
18F：→ eastwing:統聯在台南板就真的...常常有問路文會先提說他家附近有統 10/09 15:32
19F：→ eastwing:聯站喔~ 可是比如說仁德往高雄跟那裡友統聯有關係? 10/09 15:33
20F：推 mrt620:除非國光北南線增班、候車環境大升級，不然國光現在永遠 10/09 15:34
21F：→ mrt620:在台南都是最少人搭的 10/09 15:35
22F：→ mrt620:每次搭國光北南線都是現場開車前好幾分鐘買票都有座位 10/09 15:36
23F：→ mrt620:和欣之所以在台南較強是因為候車環境超級棒，班次又密 10/09 15:36
24F：→ mrt620:車子服務又比較好，各條件都好難怪比較多人搭 10/09 15:37
25F：→ luther0583:國光台南站的候車室地點很怪，知道的人不多 10/09 15:37
26F：推 tccan:國光台南站等於被和欣的北總與北門二個站給夾殺的狀態..... 10/09 17:59
27F：→ tccan:而每次在北門路上看，永遠都是統聯的車子最多，從站內一直到 10/09 17:59
28F：→ tccan:台南公園這邊，平均每個時段都至少會有3到6輛的綠車在路邊待 10/09 18:00
29F：→ tccan:進站。而和欣的二個站應該是位置都比較靠近火車站，所以比較 10/09 18:01
30F：→ tccan:容易吸引一些旅客就近搭乘。 10/09 18:01
31F：推 sap32aaa:國光台南站的位置真的很尷尬.... 10/09 18:01
32F：→ sap32aaa:隔壁和欣來個兩台車就把國光堵住了... 10/09 18:02
33F：→ zimt:統聯在台南這麼神 乾脆設個鹽行轉運站好了~ 10/09 20:52
34F：推 Minovski:請問搭統聯可以媲美任意門是...？ 10/09 20:59
35F：推 eastwing:請參考本板代碼#19E_kkZ5 文章 10/09 21:02
36F：→ Chungli28:其實這也是近幾年才有的現象,三四年前主力戰場還是北高 10/09 21:21
37F：→ Chungli28:後來因為和欣新闢嘉中線後,價格戰從嘉義一路燒到台南 10/09 21:22
38F：→ zimt:反而現在跟高雄有關的路線價格最硬 ex:北高 中高 10/09 21:46
39F：推 busgoer:中高線其實高客、中客慘淡聯營線的價格很親民... 10/09 22:26
40F：推 luther0583:可惜有風聲說要收了 10/09 22:28
41F：→ TEMU2000:9017班次越來越少了 10/09 22:33
42F：→ annieyin1979:應該叫統聯經營台南市公車才是 10/09 23:23
43F：→ sinohara:如果給統聯弄 兵工廠會出現新東陽門市 10/09 23:52
44F：→ sinohara:而且 轉運點會全部轉移到兵工廠區, 10/09 23:52
45F：→ yaayaa:和欣在台南車站周圍 跟本就是便利商店的插旗策略 10/10 00:49
46F：→ yaayaa:至於統聯 強的不是火車站周圍 而是深入各鄉鎮 綿密的路線 10/10 00:50
47F：→ CORSA:中/高客的中高線慘澹應該是平日慘,五日其實還是不少人會搭~ 10/12 16:31