作者annieyin1979 (我是安尼颖1979)
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标题[问题] 北南线、中南线的票价比其他南部县市便宜的原因
时间Sat Oct 9 02:56:15 2010
北南线优惠价(统联称促销价，下述之票价皆为优惠/促销价)票价只要220元，台南到台中
车站也只要100元
几乎一样的里程数，北中线已经涨到170元，到统联中转、国光朝马也要140元。中高线的
统联210元、国光250元，台南-高雄段就分别多了110元及150元，北高线和北南线的票价更
相差210元(北南220元；北高430元)，和欣北南线也比统联、国光北高线便宜(橙色399元)
南高相距50公里票价却高出很多，另外里程较短的北嘉线、北势线、北彰线、北员线票价
都比北南线高出很多
这次客运调涨票价，不少长途路线都涨价，唯独台南路线不受影响
我看几年前网路上的讨论，有人认为是台南的大专院校比较多的关系，所以国道客运
在价格上压的都比较低，不过台中、高雄的大专院校也不少，但涨价却不手软
客运既然会订这麽低的票价，而且施行一阵子都未涨价，应该有其原因在
有没有北南线、中南线票价压的比其他县市低很多的八卦?
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◆ From: 124.11.230.106
※ 编辑: annieyin1979 来自: 124.11.230.106 (10/09 03:06)
※ 编辑: annieyin1979 来自: 124.11.230.106 (10/09 03:07)
1F：→ blywmkt:弹性! 10/09 03:51
2F：→ jeancathy:只比里程数吗...载客量, 相对其他交通工具搭乘时间, 这 10/09 04:06
3F：→ jeancathy:些资料都加进来讨论会比较清楚一点~ 10/09 04:06
4F：→ yaayaa:竞争阿 以前北中杀价竞争的时候也不是全面开战 10/09 04:27
5F：→ sinohara:以日本的路线来讲 东京=大阪 永远比东京=京都便宜. 10/09 09:05
6F：推 fcblue:台南环境本身对国道客运较不利吧(上下交流道时间太久) 10/09 09:44
7F：推 luther0583:第一行後面建议打出台南 10/09 13:33
※ 编辑: annieyin1979 来自: 163.15.183.254 (10/09 13:38)
8F：→ annieyin1979:北高也很竞争啊 10/09 13:40
9F：→ annieyin1979:台南-高雄50公里，北南和北高票价差210 10/09 13:51
10F：→ annieyin1979:中高统联210、国光250；中南100 10/09 13:53
11F：→ annieyin1979:很明显北南票价压低了不少 10/09 13:54
12F：推 blywmkt:之前统联参访时问过 调价(+)时 台南客跑得比高雄还多 10/09 15:17
13F：→ blywmkt:可见台南比高雄 在客运上需求弹性较高 也就压低价来吸客了 10/09 15:19
14F：推 eastwing:我在想楼上的情况会不会跟台南和欣较强势有关,如果统联调 10/09 15:19
15F：→ eastwing:涨,大家会宁愿再多花一些钱去搭乘服务品质较佳的和欣. 10/09 15:19
16F：推 luther0583:台南板不是搭统联可以媲美哆啦A梦的任意门吗XDD 10/09 15:31
17F：→ eastwing:不过实际现场看,和欣其实往往人潮更多呢 10/09 15:32
18F：→ eastwing:统联在台南板就真的...常常有问路文会先提说他家附近有统 10/09 15:32
19F：→ eastwing:联站喔~ 可是比如说仁德往高雄跟那里友统联有关系? 10/09 15:33
20F：推 mrt620:除非国光北南线增班、候车环境大升级，不然国光现在永远 10/09 15:34
21F：→ mrt620:在台南都是最少人搭的 10/09 15:35
22F：→ mrt620:每次搭国光北南线都是现场开车前好几分钟买票都有座位 10/09 15:36
23F：→ mrt620:和欣之所以在台南较强是因为候车环境超级棒，班次又密 10/09 15:36
24F：→ mrt620:车子服务又比较好，各条件都好难怪比较多人搭 10/09 15:37
25F：→ luther0583:国光台南站的候车室地点很怪，知道的人不多 10/09 15:37
26F：推 tccan:国光台南站等於被和欣的北总与北门二个站给夹杀的状态..... 10/09 17:59
27F：→ tccan:而每次在北门路上看，永远都是统联的车子最多，从站内一直到 10/09 17:59
28F：→ tccan:台南公园这边，平均每个时段都至少会有3到6辆的绿车在路边待 10/09 18:00
29F：→ tccan:进站。而和欣的二个站应该是位置都比较靠近火车站，所以比较 10/09 18:01
30F：→ tccan:容易吸引一些旅客就近搭乘。 10/09 18:01
31F：推 sap32aaa:国光台南站的位置真的很尴尬.... 10/09 18:01
32F：→ sap32aaa:隔壁和欣来个两台车就把国光堵住了... 10/09 18:02
33F：→ zimt:统联在台南这麽神 乾脆设个盐行转运站好了~ 10/09 20:52
34F：推 Minovski:请问搭统联可以媲美任意门是...？ 10/09 20:59
35F：推 eastwing:请参考本板代码#19E_kkZ5 文章 10/09 21:02
36F：→ Chungli28:其实这也是近几年才有的现象,三四年前主力战场还是北高 10/09 21:21
37F：→ Chungli28:後来因为和欣新辟嘉中线後,价格战从嘉义一路烧到台南 10/09 21:22
38F：→ zimt:反而现在跟高雄有关的路线价格最硬 ex:北高 中高 10/09 21:46
39F：推 busgoer:中高线其实高客、中客惨淡联营线的价格很亲民... 10/09 22:26
40F：推 luther0583:可惜有风声说要收了 10/09 22:28
41F：→ TEMU2000:9017班次越来越少了 10/09 22:33
42F：→ annieyin1979:应该叫统联经营台南市公车才是 10/09 23:23
43F：→ sinohara:如果给统联弄 兵工厂会出现新东阳门市 10/09 23:52
44F：→ sinohara:而且 转运点会全部转移到兵工厂区, 10/09 23:52
45F：→ yaayaa:和欣在台南车站周围 跟本就是便利商店的插旗策略 10/10 00:49
46F：→ yaayaa:至於统联 强的不是火车站周围 而是深入各乡镇 绵密的路线 10/10 00:50
47F：→ CORSA:中/高客的中高线惨澹应该是平日惨,五日其实还是不少人会搭~ 10/12 16:31