作者Guis (Water Water)
看板Bus
標題Re: [問題] 大眾運輸搭乘率與經濟發展
時間Sat Oct 9 01:53:59 2010
※ 引述《fuso320 (EVO)》之銘言：
我覺得你不用那麼激動啦~~
基本上你所需要的時間本身就不包含在大眾運輸正常的服務時間內~
所以你只能靠自己~~
不過大眾運輸的推動，本身就是有推跟拉兩面~
拉就是諸如增加班次、使用低底盤、增加路線、公車日等等
而推就是一些限制上的行為如停車費、增加購買車輛的賦稅、增加牌照稅負擔
以及減少停車位、加強拖吊這類的措施...
否則以現有環境不改變的狀態下，原先已經使用私人運具的人
你要他馬上改去使用大眾運輸... 這有點強人所難吧
所以這是一個推動大眾運輸的方向以及策略~
最終是希望減少私人運具的購買數量
在做了多方考量之後，有些人覺得他所負擔的成本超過他所能負荷
比如說他一出門找不到停車位、常被拖吊...
那麼他就可能會考慮在某些旅次中使用大眾運輸
當然也有些人評估過後他還是覺得使用私人運具最方便而且增加的成本對他來說
不構成負擔~~ 那他也可以選擇繼續使用私人運具
這沒有什麼絕對不絕對的問題
只是一個人行為上的考量罷了
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◆ From: 122.121.159.179
1F：推 fuso320:推和拉都沒錯 但肯定是要先有推才有拉 不然這其中會有很多 10/09 02:00
2F：→ fuso320:無辜的受害者 轉換的過程要做的是銜接 而不是讓它產生空洞 10/09 02:01
3F：推 blywmkt:還是講反了 推是限制 拉是品質吸引 這樣回豈不自打嘴巴? 10/09 03:46
4F：→ blywmkt:與其說先後 倒不如說要同時進行 就比較不會有你所謂的空洞 10/09 03:47
5F：→ blywmkt:政策限制推的同時 品質已有一定水準在拉 不致有明顯落差 10/09 03:49
6F：→ blywmkt:推拉都做了 之後大眾運具留得住留不住就端看個人的選擇了 10/09 03:50
7F：→ fuso320:抱歉我看錯了 上一篇有解釋這篇忘記說 10/09 03:54
8F：→ fuso320:同時進行當然是最好的 但實際上有點難度 退而求其次是先要 10/09 03:55
9F：→ fuso320:求品質再來限制 這樣是會有個銜接點 但照我原本回的那篇文 10/09 03:56
10F：→ fuso320:的說法是只要求壓制自用車 這樣的話就會產生空洞 10/09 03:57
11F：推 aibakoji:先要求品質會有個問題:很多人可能根本就不會去嘗試 10/09 07:34
12F：→ aibakoji:那就算真的品質改善了也沒辦法推廣 10/09 07:35
13F：→ aibakoji:所以要同時進行，讓這些人先來嘗試品質提升的成果後 10/09 07:35
14F：→ aibakoji:才有轉換的可能 10/09 07:36
15F：推 blywmkt:推樓上 有些開車騎車慣了的 你再怎麼換新車 司機噓寒問暖 10/09 14:55
16F：→ blywmkt:他還是騎(開)他的車 頂多偶爾在路上看到"哦~換新車啦" 10/09 14:57
17F：→ blywmkt:要有個誘因或力量推他去嘗試 嘗試過後就看個人了 10/09 14:58