作者Guis (Water Water)
看板Bus
标题Re: [问题] 大众运输搭乘率与经济发展
时间Sat Oct 9 01:53:59 2010
※ 引述《fuso320 (EVO)》之铭言：
我觉得你不用那麽激动啦~~
基本上你所需要的时间本身就不包含在大众运输正常的服务时间内~
所以你只能靠自己~~
不过大众运输的推动，本身就是有推跟拉两面~
拉就是诸如增加班次、使用低底盘、增加路线、公车日等等
而推就是一些限制上的行为如停车费、增加购买车辆的赋税、增加牌照税负担
以及减少停车位、加强拖吊这类的措施...
否则以现有环境不改变的状态下，原先已经使用私人运具的人
你要他马上改去使用大众运输... 这有点强人所难吧
所以这是一个推动大众运输的方向以及策略~
最终是希望减少私人运具的购买数量
在做了多方考量之後，有些人觉得他所负担的成本超过他所能负荷
比如说他一出门找不到停车位、常被拖吊...
那麽他就可能会考虑在某些旅次中使用大众运输
当然也有些人评估过後他还是觉得使用私人运具最方便而且增加的成本对他来说
不构成负担~~ 那他也可以选择继续使用私人运具
这没有什麽绝对不绝对的问题
只是一个人行为上的考量罢了
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◆ From: 122.121.159.179
1F：推 fuso320:推和拉都没错 但肯定是要先有推才有拉 不然这其中会有很多 10/09 02:00
2F：→ fuso320:无辜的受害者 转换的过程要做的是衔接 而不是让它产生空洞 10/09 02:01
3F：推 blywmkt:还是讲反了 推是限制 拉是品质吸引 这样回岂不自打嘴巴? 10/09 03:46
4F：→ blywmkt:与其说先後 倒不如说要同时进行 就比较不会有你所谓的空洞 10/09 03:47
5F：→ blywmkt:政策限制推的同时 品质已有一定水准在拉 不致有明显落差 10/09 03:49
6F：→ blywmkt:推拉都做了 之後大众运具留得住留不住就端看个人的选择了 10/09 03:50
7F：→ fuso320:抱歉我看错了 上一篇有解释这篇忘记说 10/09 03:54
8F：→ fuso320:同时进行当然是最好的 但实际上有点难度 退而求其次是先要 10/09 03:55
9F：→ fuso320:求品质再来限制 这样是会有个衔接点 但照我原本回的那篇文 10/09 03:56
10F：→ fuso320:的说法是只要求压制自用车 这样的话就会产生空洞 10/09 03:57
11F：推 aibakoji:先要求品质会有个问题:很多人可能根本就不会去尝试 10/09 07:34
12F：→ aibakoji:那就算真的品质改善了也没办法推广 10/09 07:35
13F：→ aibakoji:所以要同时进行，让这些人先来尝试品质提升的成果後 10/09 07:35
14F：→ aibakoji:才有转换的可能 10/09 07:36
15F：推 blywmkt:推楼上 有些开车骑车惯了的 你再怎麽换新车 司机嘘寒问暖 10/09 14:55
16F：→ blywmkt:他还是骑(开)他的车 顶多偶尔在路上看到"哦~换新车啦" 10/09 14:57
17F：→ blywmkt:要有个诱因或力量推他去尝试 尝试过後就看个人了 10/09 14:58