這是我第二次參加日本當地給日本人參加的 HATO BUS TOUR， 上次有跟大家分享一下ISUZU大巴士的照片， 這次一樣來分享不一樣的 HATO BUS， 對巴士不是很在行有錯請鞭小力一點， 謝謝。 圖文好讀網誌版請看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/18627784 以下是純文字版 繼今年四月參加HATO BUS去日光和鬼怒川之後，暑假又參加了一次HATO BUS TOUR，不過 這篇是來看巴士的，所以對吃喝玩樂有興趣的，請洽上高地和駒ヶ岳・千畳敷囉！廢話不 多說趕快來看照片吧！ 大部分的HATO BUS TOUR都會有兩個乘降點，這次參加的是7:30從浜松町發車，8:10再從 新宿西口出發。 一大早的新宿駅西口真不得了，有好多巴士要在此停靠，當天往返的車會比較早出發，請 不要上錯車了。 前面無聊的東西交代一下，就直接來看巴士囉！ 這一次搭的車和上次日光鬼怒川行的相比是比較舊款的車子，一樣是ISUZU的大巴士。 跑到車子後面瞧瞧，車尾還真的是嚇了我一跳，平常不論是廣告還是玩具模型都只有看到 前面而已，台灣也沒有人仿照這個樣式打造，第一次看到覺得有點震撼。不過不管是新車 還是舊車，車體外觀都蠻漂亮整潔的。HATO BUS車上並沒有洗手間，所以每隔一到一個半 小時，就會讓大家到休息站放風放OX，自然就有很多機會可以拍車子囉！ 進行完車體360度結構巡視檢查後，上車來看看吧！ 駕駛艙當然不像新款的比較像是「轎車式樣」，反而比較有大巴士的氣派，是大家比較熟 悉地「ISUZU儀表」，不過基本該有的東西都有。 HATO BUS「出巡」固定會派3位乘務員，除了司機和車長小姐之外，還有領隊。 第一天在新宿駅西口等待出發，搶先拍一張車廂內部照，日本的大巴士好像不流行台灣的 「大窗車」，都是可以自由開啟的車窗。 座位上方的閱讀燈和冷氣出風口。 HATO BUS的座位，前後椅距沒有問題，但左右寬度有點狹窄，必須留點空間給走道上的座 位。 第二天回程時，因為怕大家長途拉車很無聊，所以放電影和開放座位音樂給大家享用，所 以前面的歐基桑不是戴髮箍喔！ 特地等到全車下光光拍一張車廂後部。 看電影囉，這部電影很感人，好多婆婆媽媽都在擦眼淚。 如果怕暈車不想看電影的話，那就來聽聽音樂吧，一共有三個頻道可以選，不過也沒什麼 好選的，這種時候就是沒魚蝦也好啦！ 基本上HATO BUS的照片就差不多這樣囉，至於領隊和車掌小姐的部分，為了避免大家看了 失落感很大，所以同場加映還是來看巴士吧！這次我們去的上高地和駒ヶ岳・千畳敷，要 上山的話都只能搭乘大眾運輸，譬如遊覽車、公車或是計程車，甚至在駒ヶ岳・千畳敷連 遊覽車都不能上去，所以我們還要換程shuttle bus，也算是一種不一樣的體驗了。日本 人在環境保護上的努力，真的比車體更值得台灣去模仿囉！ 這是要上去「上高地」的「低公害車輛」，難道是「第五期環保車輛嗎」？看起來好像是 一般的HINO大巴士耶，呵呵。在上高地的巴士總站，車輛要出發前才可以啟動，而且要離 開停車場才可以開冷氣，大家都願意為環境盡一份心力，所以都可以體諒短暫地悶熱，也 還好日本的大客車窗戶都可以打開。 這就是要載我們上去駒ヶ岳・千畳敷的巴士，其實就和一般的公車差不多。 是ISUZU的車子，儀表板和一般公車沒什麼不同。 和一般公車比較不同的地方，是這車子不是前低後高底盤，而且是四排座，中央走道也是 可以坐人。 不過椅距一樣令人不敢恭維，但還好椅背很薄，膝蓋還不至於像台灣有些公車一樣會被卡 住。 本來以為那個輪椅標誌是代表本車為低底盤車輛，不過這部車還是有兩層階梯要爬呢！ 個人覺得在日本坐巴士是件很舒服的事情，雖然要坐到新車不是這麼容易，但大部分的車 子都維護得很好，乾淨且行駛間不會有要解體的感覺，甚至連雜音都不多；而駕駛的素質 和技術也比台灣好太多了，即使大多數的巴士都是手排車，但幾乎不會有「抑揚頓挫」地 讓人跟著巴士一起搖擺，也不會有讓人煎熬地轉速紅線區的嘶吼，難道這就是在日本坐巴 士很容易睡覺的原因嗎？希望哪天在台灣也可以有相同的乘坐品質囉。 延伸閱讀： 20100404-05 日本HATO BUS日光鬼怒川行 — 車輛篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/6626405 以上謝謝大家的閱讀。 --

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