这是我第二次参加日本当地给日本人参加的 HATO BUS TOUR， 上次有跟大家分享一下ISUZU大巴士的照片， 这次一样来分享不一样的 HATO BUS， 对巴士不是很在行有错请鞭小力一点， 谢谢。 图文好读网志版请看 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/18627784 以下是纯文字版 继今年四月参加HATO BUS去日光和鬼怒川之後，暑假又参加了一次HATO BUS TOUR，不过 这篇是来看巴士的，所以对吃喝玩乐有兴趣的，请洽上高地和驹ヶ岳・千畳敷罗！废话不 多说赶快来看照片吧！ 大部分的HATO BUS TOUR都会有两个乘降点，这次参加的是7:30从浜松町发车，8:10再从 新宿西口出发。 一大早的新宿駅西口真不得了，有好多巴士要在此停靠，当天往返的车会比较早出发，请 不要上错车了。 前面无聊的东西交代一下，就直接来看巴士罗！ 这一次搭的车和上次日光鬼怒川行的相比是比较旧款的车子，一样是ISUZU的大巴士。 跑到车子後面瞧瞧，车尾还真的是吓了我一跳，平常不论是广告还是玩具模型都只有看到 前面而已，台湾也没有人仿照这个样式打造，第一次看到觉得有点震撼。不过不管是新车 还是旧车，车体外观都蛮漂亮整洁的。HATO BUS车上并没有洗手间，所以每隔一到一个半 小时，就会让大家到休息站放风放OX，自然就有很多机会可以拍车子罗！ 进行完车体360度结构巡视检查後，上车来看看吧！ 驾驶舱当然不像新款的比较像是「轿车式样」，反而比较有大巴士的气派，是大家比较熟 悉地「ISUZU仪表」，不过基本该有的东西都有。 HATO BUS「出巡」固定会派3位乘务员，除了司机和车长小姐之外，还有领队。 第一天在新宿駅西口等待出发，抢先拍一张车厢内部照，日本的大巴士好像不流行台湾的 「大窗车」，都是可以自由开启的车窗。 座位上方的阅读灯和冷气出风口。 HATO BUS的座位，前後椅距没有问题，但左右宽度有点狭窄，必须留点空间给走道上的座 位。 第二天回程时，因为怕大家长途拉车很无聊，所以放电影和开放座位音乐给大家享用，所 以前面的欧基桑不是戴发箍喔！ 特地等到全车下光光拍一张车厢後部。 看电影罗，这部电影很感人，好多婆婆妈妈都在擦眼泪。 如果怕晕车不想看电影的话，那就来听听音乐吧，一共有三个频道可以选，不过也没什麽 好选的，这种时候就是没鱼虾也好啦！ 基本上HATO BUS的照片就差不多这样罗，至於领队和车掌小姐的部分，为了避免大家看了 失落感很大，所以同场加映还是来看巴士吧！这次我们去的上高地和驹ヶ岳・千畳敷，要 上山的话都只能搭乘大众运输，譬如游览车、公车或是计程车，甚至在驹ヶ岳・千畳敷连 游览车都不能上去，所以我们还要换程shuttle bus，也算是一种不一样的体验了。日本 人在环境保护上的努力，真的比车体更值得台湾去模仿罗！ 这是要上去「上高地」的「低公害车辆」，难道是「第五期环保车辆吗」？看起来好像是 一般的HINO大巴士耶，呵呵。在上高地的巴士总站，车辆要出发前才可以启动，而且要离 开停车场才可以开冷气，大家都愿意为环境尽一份心力，所以都可以体谅短暂地闷热，也 还好日本的大客车窗户都可以打开。 这就是要载我们上去驹ヶ岳・千畳敷的巴士，其实就和一般的公车差不多。 是ISUZU的车子，仪表板和一般公车没什麽不同。 和一般公车比较不同的地方，是这车子不是前低後高底盘，而且是四排座，中央走道也是 可以坐人。 不过椅距一样令人不敢恭维，但还好椅背很薄，膝盖还不至於像台湾有些公车一样会被卡 住。 本来以为那个轮椅标志是代表本车为低底盘车辆，不过这部车还是有两层阶梯要爬呢！ 个人觉得在日本坐巴士是件很舒服的事情，虽然要坐到新车不是这麽容易，但大部分的车 子都维护得很好，乾净且行驶间不会有要解体的感觉，甚至连杂音都不多；而驾驶的素质 和技术也比台湾好太多了，即使大多数的巴士都是手排车，但几乎不会有「抑扬顿挫」地 让人跟着巴士一起摇摆，也不会有让人煎熬地转速红线区的嘶吼，难道这就是在日本坐巴 士很容易睡觉的原因吗？希望哪天在台湾也可以有相同的乘坐品质罗。 延伸阅读： 20100404-05 日本HATO BUS日光鬼怒川行 — 车辆篇 http://hikouki.pixnet.net/blog/post/6626405 以上谢谢大家的阅读。 --

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