作者eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
看板Bus
標題[問題] 大眾運輸搭乘率與經濟發展
時間Thu Oct 7 16:55:13 2010
(基本上這篇只是閒聊，
加上我比較沒有相關背景學識，所以希望大家輕鬆看待)
基本上身在台南，常常可以看到一種情形，
就是很多未成年人因為沒有駕照，所以被迫搭乘大眾運具通學，
等到18歲成年之後，就將拿到駕照視為一種成年禮，
從此擺脫搭乘大眾運輸的日子。(不過個人的成長經歷並非如此就是)
家中的中老年一輩，也常常會有種想法：
公車都是沒錢買車或者交通不便地方的人在搭乘的，
比如說與家父在聊公車時，曾經提到說台南市公車3路搭乘往安南區的人，
似乎比往東區的人多；以及在高鐵嘉義站下車時，似乎很多人搭乘嘉客前往北港；
家父就認為那是因為安南區和北港都是交通不便的地方，才會比較多人搭乘公車。
之前也有人瞧不起台南市公車的台南板民，在Tainan板說台南市民不需要台南市公車，
只有外鄉鎮來台南市的人才需搭乘興南客運。
綜觀台南以及許多縣市的大眾運輸搭乘率，
在近30年來，也是隨著經濟的發展而逐漸下降
(可是這些地方的人口很多還是增長的)(這幾年來又有些微提升)，
隨著家庭經濟的好轉，以及大眾運具低劣保守的服務，
可能很多人有錢之後就是購買私有運具，視脫離大眾運具為成功的象徵之一。
從而造成了惡性循環，很多以前半小時就有一班車的地帶，
現在不是一天沒幾班，不然就是根本沒有路線了...
(如：岡山-田寮(崗山頭)以前半小時就有一班車，麻豆-隆田以前也有協成)
想請教一下我國這種發展模式在世界上來講是常態嗎？
歐洲與日本這種大眾運輸發達的地區又大概是什麼樣的發展模式？
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○●●●●●＝●●●●●●Ｒ●●●●●●●●●●○ 頭班車 末班車
班 距
海安安南理協
鹽文文菱赤民台火東東龍衛東文崇市大德竹
海06:00 海21:15
尖峰20分
東南南海想成
水元賢洲崁族南車門門山生區化德立智高篙
竹06:00 竹21:05
離峰40分
國國公尾社社
溪寮國宮樓路醫站圓城寺局公中路醫里國厝 時刻表:
http://ppt.cc/;Xwa
小中所 區區 中 院 環 所心口院 小
搭乘公車，府城風光尋幽
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◆ From: 59.113.79.133
1F：→ IkarusWillie:基本上相對於私有運具,大眾運輸是一種inferior good 10/07 16:59
2F：→ IkarusWillie:也就是當所得提高,消費會變少的一種商品(服務) 10/07 17:00
原來在運輸經濟學上,大眾運輸也被定義為劣等財,所以說如要保持與提升大眾運輸使用率
,我想政府是必須介入的.
3F：→ abcde509:第三段講的有同感，很多台灣人是自私的 10/07 17:03
4F：推 a4567850:我認同.在彰化也是大部分都是這種想法 10/07 17:36
5F：→ a4567850:因為國高中十大部分學生都是通勤 10/07 17:36
6F：→ a4567850:但考到駕照後就視為類似成年禮這樣...不再搭車 10/07 17:37
7F：→ a4567850:而是選擇開車或騎車 10/07 17:37
台灣大部分地帶應都如此,大概只有台北基隆,以及近來的台中高雄比較不一樣.
8F：推 buslin:如果是個人的遠距離移動,我會捨開車選搭車,如果國道可以騎 10/07 18:07
9F：→ buslin:大型機車,我也會考慮(勿戰) 10/07 18:08
10F：→ luther0583:很好奇樓上為什麼寧可騎車，騎車不是比較累嗎?(純討論) 10/07 18:12
11F：推 vestinland:我覺得跟觀念比較有關係,尤其是1950~70年代這輩,普遍 10/07 18:23
12F：→ vestinland:認為有車市一種身分象徵,當他們有家庭後也不知不覺會影 10/07 18:24
13F：→ vestinland:響他們子女,會鼓勵持有自有車輛,不過有小孩的家庭真的 10/07 18:25
14F：→ vestinland:有車比較方便,也不怕小孩吵鬧對其他乘客不好意思 10/07 18:27
15F：→ vestinland:老一輩會希望子女有車,其實是希望假日多帶父母出去或是 10/07 18:28
16F：→ vestinland:看病有人接送(這點是我自己爸媽講的XD) 10/07 18:29
可惜的是他們那個年代可是大眾運輸的黃金時期,身為一個大眾運輸愛好者
還真的有些懷想那個時代方便的大眾運輸,
那個年代的人會這樣想,與政府不重視以及業者擺爛不求進步有主要的關係.
17F：→ buslin:騎車還是有其機動性在呀,我覺得開小車容易睡著 10/07 18:41
18F：推 NEOPLAN:騎車反而容易集中精神 10/07 19:18
不過精神力的耗損也大,騎完放鬆之後會比較有倦怠感.
19F：推 steverson:所以台灣不是先進國家啊...就這麼簡單 10/07 20:16
的確如此！
20F：→ andrew16:基本上政府單位對於大眾運輸是不太注重的，而且又沒有辦 10/07 23:14
21F：→ andrew16:法抑制私人運具，所以怎麼講好像都是政府的錯XD 10/07 23:14
22F：→ andrew16:當然還有人民的心態問題(如公車是沒錢的人在搭的) 10/07 23:15
主要就是政府的錯,政府根本就沒有把公車看在眼裡,
而且地方政府與民代還跟著民眾一起瘋捷運,此時中央政府往往就以
「先以公車培養運量」來駁回,可是我們的政府根本都沒有在為公車做什麼,
所以這句話充其量不過就是跟「對不起,你是一個好人.」或者
「分手之後還是朋友」一樣,只是一種保持風度的拒絕方式.
(題外話:不過我是相信分手還是可以有做朋友的機會就是)
23F：→ abcde509:每個人都開車，一個小島擠了1500萬輛汽機車，為了己私不 10/08 00:33
24F：→ abcde509:顧環境和溫室效應，每到下雨一淹水就該該就說我的車泡水 10/08 00:34
25F：→ abcde509:要補助叭啦叭啦，感覺自私心很重，看不起這種台灣人 10/08 00:35
26F：→ abcde509:如果日本再統治台灣50年，相信民眾水準不致淪如此 10/08 00:36
所以主要還是政府的問題
27F：→ zimt:要帥有車 10/08 03:05
→象棋
※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.76.240 (10/08 10:02)
28F：噓 yaayaa:我認為台灣交通最大的問題 就是只會檢討政府而已 10/09 04:31
因為民眾力量有限，加上大部分人是盲目的，像我自己能做的也只能是在網路上多宣傳，
並且親自多利用台南市公車而已。然而政府掌握著大部分的資源，卻對於公車系統
幾乎不聞不問，想挺都很難啊！
※ 編輯: eastwing 來自: 59.113.76.38 (10/09 15:08)