作者eastwing (谢伯承/东乡之翼)
看板Bus
标题[问题] 大众运输搭乘率与经济发展
时间Thu Oct 7 16:55:13 2010
(基本上这篇只是闲聊，
加上我比较没有相关背景学识，所以希望大家轻松看待)
基本上身在台南，常常可以看到一种情形，
就是很多未成年人因为没有驾照，所以被迫搭乘大众运具通学，
等到18岁成年之後，就将拿到驾照视为一种成年礼，
从此摆脱搭乘大众运输的日子。(不过个人的成长经历并非如此就是)
家中的中老年一辈，也常常会有种想法：
公车都是没钱买车或者交通不便地方的人在搭乘的，
比如说与家父在聊公车时，曾经提到说台南市公车3路搭乘往安南区的人，
似乎比往东区的人多；以及在高铁嘉义站下车时，似乎很多人搭乘嘉客前往北港；
家父就认为那是因为安南区和北港都是交通不便的地方，才会比较多人搭乘公车。
之前也有人瞧不起台南市公车的台南板民，在Tainan板说台南市民不需要台南市公车，
只有外乡镇来台南市的人才需搭乘兴南客运。
综观台南以及许多县市的大众运输搭乘率，
在近30年来，也是随着经济的发展而逐渐下降
(可是这些地方的人口很多还是增长的)(这几年来又有些微提升)，
随着家庭经济的好转，以及大众运具低劣保守的服务，
可能很多人有钱之後就是购买私有运具，视脱离大众运具为成功的象徵之一。
从而造成了恶性循环，很多以前半小时就有一班车的地带，
现在不是一天没几班，不然就是根本没有路线了...
(如：冈山-田寮(岗山头)以前半小时就有一班车，麻豆-隆田以前也有协成)
想请教一下我国这种发展模式在世界上来讲是常态吗？
欧洲与日本这种大众运输发达的地区又大概是什麽样的发展模式？
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○●●●●●＝●●●●●●Ｒ●●●●●●●●●●○ 头班车 末班车
班 距
海安安南理协
盐文文菱赤民台火东东龙卫东文崇市大德竹
海06:00 海21:15
尖峰20分
东南南海想成
水元贤洲崁族南车门门山生区化德立智高篙
竹06:00 竹21:05
离峰40分
国国公尾社社
溪寮国宫楼路医站圆城寺局公中路医里国厝 时刻表:
http://ppt.cc/;Xwa
小中所 区区 中 院 环 所心口院 小
搭乘公车，府城风光寻幽
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◆ From: 59.113.79.133
1F：→ IkarusWillie:基本上相对於私有运具,大众运输是一种inferior good 10/07 16:59
2F：→ IkarusWillie:也就是当所得提高,消费会变少的一种商品(服务) 10/07 17:00
原来在运输经济学上,大众运输也被定义为劣等财,所以说如要保持与提升大众运输使用率
,我想政府是必须介入的.
3F：→ abcde509:第三段讲的有同感，很多台湾人是自私的 10/07 17:03
4F：推 a4567850:我认同.在彰化也是大部分都是这种想法 10/07 17:36
5F：→ a4567850:因为国高中十大部分学生都是通勤 10/07 17:36
6F：→ a4567850:但考到驾照後就视为类似成年礼这样...不再搭车 10/07 17:37
7F：→ a4567850:而是选择开车或骑车 10/07 17:37
台湾大部分地带应都如此,大概只有台北基隆,以及近来的台中高雄比较不一样.
8F：推 buslin:如果是个人的远距离移动,我会舍开车选搭车,如果国道可以骑 10/07 18:07
9F：→ buslin:大型机车,我也会考虑(勿战) 10/07 18:08
10F：→ luther0583:很好奇楼上为什麽宁可骑车，骑车不是比较累吗?(纯讨论) 10/07 18:12
11F：推 vestinland:我觉得跟观念比较有关系,尤其是1950~70年代这辈,普遍 10/07 18:23
12F：→ vestinland:认为有车市一种身分象徵,当他们有家庭後也不知不觉会影 10/07 18:24
13F：→ vestinland:响他们子女,会鼓励持有自有车辆,不过有小孩的家庭真的 10/07 18:25
14F：→ vestinland:有车比较方便,也不怕小孩吵闹对其他乘客不好意思 10/07 18:27
15F：→ vestinland:老一辈会希望子女有车,其实是希望假日多带父母出去或是 10/07 18:28
16F：→ vestinland:看病有人接送(这点是我自己爸妈讲的XD) 10/07 18:29
可惜的是他们那个年代可是大众运输的黄金时期,身为一个大众运输爱好者
还真的有些怀想那个时代方便的大众运输,
那个年代的人会这样想,与政府不重视以及业者摆烂不求进步有主要的关系.
17F：→ buslin:骑车还是有其机动性在呀,我觉得开小车容易睡着 10/07 18:41
18F：推 NEOPLAN:骑车反而容易集中精神 10/07 19:18
不过精神力的耗损也大,骑完放松之後会比较有倦怠感.
19F：推 steverson:所以台湾不是先进国家啊...就这麽简单 10/07 20:16
的确如此！
20F：→ andrew16:基本上政府单位对於大众运输是不太注重的，而且又没有办 10/07 23:14
21F：→ andrew16:法抑制私人运具，所以怎麽讲好像都是政府的错XD 10/07 23:14
22F：→ andrew16:当然还有人民的心态问题(如公车是没钱的人在搭的) 10/07 23:15
主要就是政府的错,政府根本就没有把公车看在眼里,
而且地方政府与民代还跟着民众一起疯捷运,此时中央政府往往就以
「先以公车培养运量」来驳回,可是我们的政府根本都没有在为公车做什麽,
所以这句话充其量不过就是跟「对不起,你是一个好人.」或者
「分手之後还是朋友」一样,只是一种保持风度的拒绝方式.
(题外话:不过我是相信分手还是可以有做朋友的机会就是)
23F：→ abcde509:每个人都开车，一个小岛挤了1500万辆汽机车，为了己私不 10/08 00:33
24F：→ abcde509:顾环境和温室效应，每到下雨一淹水就该该就说我的车泡水 10/08 00:34
25F：→ abcde509:要补助叭啦叭啦，感觉自私心很重，看不起这种台湾人 10/08 00:35
26F：→ abcde509:如果日本再统治台湾50年，相信民众水准不致沦如此 10/08 00:36
所以主要还是政府的问题
27F：→ zimt:要帅有车 10/08 03:05
→象棋
※ 编辑: eastwing 来自: 59.113.76.240 (10/08 10:02)
28F：嘘 yaayaa:我认为台湾交通最大的问题 就是只会检讨政府而已 10/09 04:31
因为民众力量有限，加上大部分人是盲目的，像我自己能做的也只能是在网路上多宣传，
并且亲自多利用台南市公车而已。然而政府掌握着大部分的资源，却对於公车系统
几乎不闻不问，想挺都很难啊！
※ 编辑: eastwing 来自: 59.113.76.38 (10/09 15:08)