作者orion78 (歐萊恩)
看板Bus
標題Re: [心得] 公路總局大掃蕩分析
時間Tue Oct 5 10:21:26 2010
※ 引述《peal (新年快樂)》之銘言：
: 好啦 不管是什麼面
: 直接請教個現實的問題
: 我現在從新竹搭車到台南
: 有哪些業者的車可以坐?
: 不要跟我說只有很貴的和欣...一黨獨大
: 政府制定的政策真是害民....
: 管制業者的總數真是多餘
: 自由市場的消費者會決定價格
: 不要跟我說 新竹坐車到台南 就一定要花貴貴的600元坐和欣...
: 這就是政府制定的政策
: 讓人民受惠的恩澤?
※ 引述《peal (新年快樂)》之銘言：
: 好啦 不管是什麼面
: 直接請教個現實的問題
: 我現在從新竹搭車到台南
: 有哪些業者的車可以坐?
: 不要跟我說只有很貴的和欣...一黨獨大
: 政府制定的政策真是害民....
: 管制業者的總數真是多餘
: 自由市場的消費者會決定價格
: 不要跟我說 新竹坐車到台南 就一定要花貴貴的600元坐和欣...
: 這就是政府制定的政策
: 讓人民受惠的恩澤?
除去政府對於路權規範 如何跑 如何釋放 這些因素以外
您的這樣反應似乎本末倒置了
政府給客運業者路權 客運業者依照路權跑 發現中間有些點可以順便賺
那些地方居民就受惠 然後政府發現他沒有照路線跑而取締 那些地方居民就不便
所以政府制定政策害民
聽起來怪怪的
您應該也是因為那些客運隨意中間多加上下點而受惠的人
也因為是因為政府取締那些客運而受害的乘客
新竹 中壢 應該都是影響最深的一群
況且客運的價格在之前這樣搞下來整個就呈現不合理的狀態
台北-台中100元的價格大家都心知肚明根本就是半買半相送
(當然牽涉的時空背景也不完全是路權...不扯遠了)
人心是貪婪的 便宜的被收回 當然會不討喜
我是覺得政府在執行公權力的同時
的確也要去回頭看自己路權是否能有更適宜的配置
之所以客運覺得可以順便賺 可能就是隱藏的市場需求
政府樹立規範的同時
也要看看人民的需要
不然乖乖手法的客運業者也活不下去
但是我真的不欣賞一些客運業者
用一些冠冕堂皇的外表
去做一些投機取巧的營業行為
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.165.44
1F：推 brea:推倒數第二段 10/05 10:25
2F：推 Guis:再推倒數第二段~ 10/05 10:37
3F：推 kogamiyata:三推倒數第二段 10/05 10:41
4F：推 peal:謝謝細心指教 受惠良多 10/05 13:19
5F：推 mackywei:資源分配一向是政府最主要的手段及義務。可以呼叫監委嗎? 10/05 13:39
6F：推 peal:原來是業者偷跑 不是政府的政策改變所至 10/05 21:38
7F：→ peal:但回頭想想 政府之前制定完政策(或是大家制定的法律或遊戲規 10/05 21:39
8F：→ peal:則 倒致我們無法搭車 是否該負起或是弄出配套措施呢 而不是讓 10/05 21:40
9F：→ peal:某些地區的民眾 感覺更不便 若是這樣 極大化大數民眾的利益 10/05 21:40
10F：→ peal:而犧牲掉我們少數人的利益 只能自認倒楣嚕? 10/05 21:41
11F：→ titanc:台北台中 比 台北新竹 便宜 是我最無法理解的 兩倍路程哩 10/05 23:12
12F：→ LT134P:供需問題 台中要到台北的人比要到新竹的人多 10/05 23:14
13F：→ titanc:能像北竹線 5~10分鐘一班車的也不多了吧 10/05 23:38
14F：→ titanc:尖峰時間班距更短 一班接一班 上完就走 10/05 23:39