作者orion78 (欧莱恩)
看板Bus
标题Re: [心得] 公路总局大扫荡分析
时间Tue Oct 5 10:21:26 2010
※ 引述《peal (新年快乐)》之铭言：
: 好啦 不管是什麽面
: 直接请教个现实的问题
: 我现在从新竹搭车到台南
: 有哪些业者的车可以坐?
: 不要跟我说只有很贵的和欣...一党独大
: 政府制定的政策真是害民....
: 管制业者的总数真是多余
: 自由市场的消费者会决定价格
: 不要跟我说 新竹坐车到台南 就一定要花贵贵的600元坐和欣...
: 这就是政府制定的政策
: 让人民受惠的恩泽?
※ 引述《peal (新年快乐)》之铭言：
: 好啦 不管是什麽面
: 直接请教个现实的问题
: 我现在从新竹搭车到台南
: 有哪些业者的车可以坐?
: 不要跟我说只有很贵的和欣...一党独大
: 政府制定的政策真是害民....
: 管制业者的总数真是多余
: 自由市场的消费者会决定价格
: 不要跟我说 新竹坐车到台南 就一定要花贵贵的600元坐和欣...
: 这就是政府制定的政策
: 让人民受惠的恩泽?
除去政府对於路权规范 如何跑 如何释放 这些因素以外
您的这样反应似乎本末倒置了
政府给客运业者路权 客运业者依照路权跑 发现中间有些点可以顺便赚
那些地方居民就受惠 然後政府发现他没有照路线跑而取缔 那些地方居民就不便
所以政府制定政策害民
听起来怪怪的
您应该也是因为那些客运随意中间多加上下点而受惠的人
也因为是因为政府取缔那些客运而受害的乘客
新竹 中坜 应该都是影响最深的一群
况且客运的价格在之前这样搞下来整个就呈现不合理的状态
台北-台中100元的价格大家都心知肚明根本就是半买半相送
(当然牵涉的时空背景也不完全是路权...不扯远了)
人心是贪婪的 便宜的被收回 当然会不讨喜
我是觉得政府在执行公权力的同时
的确也要去回头看自己路权是否能有更适宜的配置
之所以客运觉得可以顺便赚 可能就是隐藏的市场需求
政府树立规范的同时
也要看看人民的需要
不然乖乖手法的客运业者也活不下去
但是我真的不欣赏一些客运业者
用一些冠冕堂皇的外表
去做一些投机取巧的营业行为
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.165.44
1F：推 brea:推倒数第二段 10/05 10:25
2F：推 Guis:再推倒数第二段~ 10/05 10:37
3F：推 kogamiyata:三推倒数第二段 10/05 10:41
4F：推 peal:谢谢细心指教 受惠良多 10/05 13:19
5F：推 mackywei:资源分配一向是政府最主要的手段及义务。可以呼叫监委吗? 10/05 13:39
6F：推 peal:原来是业者偷跑 不是政府的政策改变所至 10/05 21:38
7F：→ peal:但回头想想 政府之前制定完政策(或是大家制定的法律或游戏规 10/05 21:39
8F：→ peal:则 倒致我们无法搭车 是否该负起或是弄出配套措施呢 而不是让 10/05 21:40
9F：→ peal:某些地区的民众 感觉更不便 若是这样 极大化大数民众的利益 10/05 21:40
10F：→ peal:而牺牲掉我们少数人的利益 只能自认倒楣噜? 10/05 21:41
11F：→ titanc:台北台中 比 台北新竹 便宜 是我最无法理解的 两倍路程哩 10/05 23:12
12F：→ LT134P:供需问题 台中要到台北的人比要到新竹的人多 10/05 23:14
13F：→ titanc:能像北竹线 5~10分钟一班车的也不多了吧 10/05 23:38
14F：→ titanc:尖峰时间班距更短 一班接一班 上完就走 10/05 23:39