※ 引述《eastwing (謝伯承/東鄉之翼)》之銘言： : ※ 引述《changlu (cccc)》之銘言： : : 統聯不停三重站後 : : 其實三重站已經沒有多大功能了 : : 而且老實說城市快捷從蘆洲過了高速公路 : : 繞進來這裡 : : 然後再上高速公路 : : 也拖慢了整體速度 : : 不如直接取消這一站還使得路線有些競爭力 : : 現在大部分三重旅客 : : 都直接去高速公路那邊搭車 : : 至少選擇性高一些 : 想請教一下， : 其實我不知道統聯曾經有過三重站？上網查了一下也沒看到什麼資料， : 想請問一下統聯三重站曾經的位置，以及其行駛的路線。 : 並且想問說這與城市快捷有什麼關係？ : → changlu:這條路線在城際而言算是差的 08/28 19:32 : → changlu:重陽橋兩邊各有交流道,公路總局的想法就有問題 08/28 19:34 : 這意思是？因為不太理解說重陽橋兩邊都有交流道會有什麼樣的影響， : 是說應該從劍潭上台北(重慶北路)交流道，然後三重繞下來載客？ : 會比行駛重陽橋好的意思嗎？ 統聯早期很多站都是跟他們的股東租用的 所以幾乎很多的客運站都會有統聯的身影 城市快捷這條路線的問題很大 從劍潭直上高速公路再去三重是一種解決方式 但是只對劍潭有利 這條路線基本上服務劍潭、社子、蘆洲、三重地區 先講劍潭 劍潭這個站上車的人數是最多的 因為劍潭只有這條線可以去台中 不過因為他繞社子、蘆洲地區 再上高速公路 至少會耽誤30分鐘 而且班次少 如果是搭捷運要轉車去台中的 就有可能再花個十五分鐘 坐到台北轉運站 因為畢竟台北轉運站不管車種、時間、票價都更具優勢 社子與蘆洲是沒得選 因為從社子到劍潭就要十五分鐘 再到台北轉運站大概也是半小時以上 所以如果不要求票價與舒適 就會在社子站上車 蘆洲的狀況也是差不多 但蘆洲可以選擇到三重交流道旁 除非是再北蘆洲 不然到三重交流道其實也只有十幾分鐘 差只差公車的票價 但選擇性可以更多 三重站現在其實沒有什麼人搭車了 以前這裡是重要的客運站 但三重交流道集結各家客運公司 還是比較有選擇 因此 這一帶大概固定會在週五到週日往返台中、台北的旅客 會成為城市快捷的死忠 因為這些時段 來回三百八十元 是比其他客運低或者不高於其他客運 其餘時段的乘客可能會選一百二十元的其他客運 再花一些錢轉車 因為下了三重交流道以後 要到劍潭 坐城市快捷是快不起來的 當然如果搭其他客運 被載去逛林口 可能跟城市快捷的時間差不多 城市快捷應該是要拆成兩條線 一條專攻台北市北部（以前公路局有跑台中淡水） 一條專攻蘆洲三重 還有一條線其實也應該拆線 就是國光客運 從北投的石牌先跑一般道路跑到內湖 再上高速公路到基隆 乘客在內湖大概都下光了 只有少數圖方便 才會到石牌下車 --

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