※ 引述《eastwing (谢伯承/东乡之翼)》之铭言： : ※ 引述《changlu (cccc)》之铭言： : : 统联不停三重站後 : : 其实三重站已经没有多大功能了 : : 而且老实说城市快捷从芦洲过了高速公路 : : 绕进来这里 : : 然後再上高速公路 : : 也拖慢了整体速度 : : 不如直接取消这一站还使得路线有些竞争力 : : 现在大部分三重旅客 : : 都直接去高速公路那边搭车 : : 至少选择性高一些 : 想请教一下， : 其实我不知道统联曾经有过三重站？上网查了一下也没看到什麽资料， : 想请问一下统联三重站曾经的位置，以及其行驶的路线。 : 并且想问说这与城市快捷有什麽关系？ : → changlu:这条路线在城际而言算是差的 08/28 19:32 : → changlu:重阳桥两边各有交流道,公路总局的想法就有问题 08/28 19:34 : 这意思是？因为不太理解说重阳桥两边都有交流道会有什麽样的影响， : 是说应该从剑潭上台北(重庆北路)交流道，然後三重绕下来载客？ : 会比行驶重阳桥好的意思吗？ 统联早期很多站都是跟他们的股东租用的 所以几乎很多的客运站都会有统联的身影 城市快捷这条路线的问题很大 从剑潭直上高速公路再去三重是一种解决方式 但是只对剑潭有利 这条路线基本上服务剑潭、社子、芦洲、三重地区 先讲剑潭 剑潭这个站上车的人数是最多的 因为剑潭只有这条线可以去台中 不过因为他绕社子、芦洲地区 再上高速公路 至少会耽误30分钟 而且班次少 如果是搭捷运要转车去台中的 就有可能再花个十五分钟 坐到台北转运站 因为毕竟台北转运站不管车种、时间、票价都更具优势 社子与芦洲是没得选 因为从社子到剑潭就要十五分钟 再到台北转运站大概也是半小时以上 所以如果不要求票价与舒适 就会在社子站上车 芦洲的状况也是差不多 但芦洲可以选择到三重交流道旁 除非是再北芦洲 不然到三重交流道其实也只有十几分钟 差只差公车的票价 但选择性可以更多 三重站现在其实没有什麽人搭车了 以前这里是重要的客运站 但三重交流道集结各家客运公司 还是比较有选择 因此 这一带大概固定会在周五到周日往返台中、台北的旅客 会成为城市快捷的死忠 因为这些时段 来回三百八十元 是比其他客运低或者不高於其他客运 其余时段的乘客可能会选一百二十元的其他客运 再花一些钱转车 因为下了三重交流道以後 要到剑潭 坐城市快捷是快不起来的 当然如果搭其他客运 被载去逛林口 可能跟城市快捷的时间差不多 城市快捷应该是要拆成两条线 一条专攻台北市北部（以前公路局有跑台中淡水） 一条专攻芦洲三重 还有一条线其实也应该拆线 就是国光客运 从北投的石牌先跑一般道路跑到内湖 再上高速公路到基隆 乘客在内湖大概都下光了 只有少数图方便 才会到石牌下车 --

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