http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100803/17/2aeo9.html 都會生活圈運輸及轉乘規劃　期中報告審查 NOWnews 更新日期:"2010/08/03 16:25" 記者房書勤／新竹報導 新竹市政府三日召開新竹都會生活圈大眾運輸系統整合及轉乘調查規劃期中報告審查會議 ，規劃單位提出大眾運輸使用之民意蒐集、路網規劃、轉運站規劃及調度站規劃等計畫內 容，會議主持人市府秘書長沈敏欽依委員建議善加結合交通建設政策方針，於今年十月整 理出先期適切可行的計畫工作，爭取中央明年計畫補助案，落實推動，也期待未來期末報 告完成後，整個規劃案循序開辦，成為我國中型運輸型態成功翻轉的典範。 規劃單位在五月間完成一般都會區民眾、竹科園區從業員工等兩部份的民意蒐集： 一、一般民眾交通工具選使用汽機車（含被載）達84%，大眾運輸約8.4%，公車佔5.6%， 搭乘公車以上班族62%為多，次為學生12%，旅行時間61%在20分鐘內，搭乘頻率每週1天以 上10%，偶有使用22%，從不使用則69%，公車滿意度在公車族滿意度74%，而整體期待改善 的是增加班次與明確到站時間，對汽機車族群移轉意願調查方面，即使油價上漲，60%以 上不會考慮改搭公車，但若調漲停車費率，汽車有19%願移轉，機車有17%願移轉，班次路 線配合並將票價降至6-10元時更有50%願考慮使用，免費時則再提升5%。 二、竹科園區主要使用交通工具94%為汽機車，大眾運輸僅4.4%，受訪居住地竹市52%、竹 縣35%，通勤尖峰在上午7-8時50%，次為8-9時39%，下午集中6-7時49%，停車時間85%5分 鐘內可找到停車位，96%停車免費，在移轉意願方面，闢駛居住地與工作地路線收費15元 ，有42%願考慮，免費則達67%。 規劃單位在路網規劃上採取發展幹線公車路網、提升行駛速率、路網涵蓋範圍以及強化地 區轉運接駁服務，在新竹市方面構想維持既有路網，強化市區巡迴，新竹縣則增加竹北市 區服務，強化內灣支線接駁服務，市區內將新闢公車路線5條、調整路線4條，另有3條既 有路線，未來火車站改變過去端點站的型態，增加中間站的路線行駛，而路程過短的部份 路線尋求整併，光復路三線公車亦可整併。 另外在轉運中心方面，處軌道系統的新竹火車站建議改善站前廣場配置停車彎供大客車上 下客，長期目標則配合站體地下化設計路網，至於樞紐轉運站方面，配合公道五向東延伸 工程應著手計畫發展公道五轉運站，清大光復路現況趨飽和，宜採取締違規方式維持順暢 審查委員對於規劃單位提具的計畫內容逐一檢視缺漏，包括在實際執行可行度，路線與勞 務委外營運設計方案，以及現存學校、機關交通車納入移轉考量，提高電子票證使用率的 策略，還有增加觀光旅遊服務的規劃方案等，在期末報告宜進一步說明評估。 --

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