http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100803/17/2aeo9.html 都会生活圈运输及转乘规划　期中报告审查 NOWnews 更新日期:"2010/08/03 16:25" 记者房书勤／新竹报导 新竹市政府三日召开新竹都会生活圈大众运输系统整合及转乘调查规划期中报告审查会议 ，规划单位提出大众运输使用之民意蒐集、路网规划、转运站规划及调度站规划等计画内 容，会议主持人市府秘书长沈敏钦依委员建议善加结合交通建设政策方针，於今年十月整 理出先期适切可行的计画工作，争取中央明年计画补助案，落实推动，也期待未来期末报 告完成後，整个规划案循序开办，成为我国中型运输型态成功翻转的典范。 规划单位在五月间完成一般都会区民众、竹科园区从业员工等两部份的民意蒐集： 一、一般民众交通工具选使用汽机车（含被载）达84%，大众运输约8.4%，公车占5.6%， 搭乘公车以上班族62%为多，次为学生12%，旅行时间61%在20分钟内，搭乘频率每周1天以 上10%，偶有使用22%，从不使用则69%，公车满意度在公车族满意度74%，而整体期待改善 的是增加班次与明确到站时间，对汽机车族群移转意愿调查方面，即使油价上涨，60%以 上不会考虑改搭公车，但若调涨停车费率，汽车有19%愿移转，机车有17%愿移转，班次路 线配合并将票价降至6-10元时更有50%愿考虑使用，免费时则再提升5%。 二、竹科园区主要使用交通工具94%为汽机车，大众运输仅4.4%，受访居住地竹市52%、竹 县35%，通勤尖峰在上午7-8时50%，次为8-9时39%，下午集中6-7时49%，停车时间85%5分 钟内可找到停车位，96%停车免费，在移转意愿方面，辟驶居住地与工作地路线收费15元 ，有42%愿考虑，免费则达67%。 规划单位在路网规划上采取发展干线公车路网、提升行驶速率、路网涵盖范围以及强化地 区转运接驳服务，在新竹市方面构想维持既有路网，强化市区巡回，新竹县则增加竹北市 区服务，强化内湾支线接驳服务，市区内将新辟公车路线5条、调整路线4条，另有3条既 有路线，未来火车站改变过去端点站的型态，增加中间站的路线行驶，而路程过短的部份 路线寻求整并，光复路三线公车亦可整并。 另外在转运中心方面，处轨道系统的新竹火车站建议改善站前广场配置停车弯供大客车上 下客，长期目标则配合站体地下化设计路网，至於枢纽转运站方面，配合公道五向东延伸 工程应着手计画发展公道五转运站，清大光复路现况趋饱和，宜采取缔违规方式维持顺畅 审查委员对於规划单位提具的计画内容逐一检视缺漏，包括在实际执行可行度，路线与劳 务委外营运设计方案，以及现存学校、机关交通车纳入移转考量，提高电子票证使用率的 策略，还有增加观光旅游服务的规划方案等，在期末报告宜进一步说明评估。 --

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