※ 引述《apex0221 (御前開山刀侍衛)》之銘言： 台汽民營化跟沈胖子多少有些關連吧..當初如果台汽沒有被政府強行結束掉. 或政府有去思考民營化後萬一被不肖人士入主傷害公司營運該怎麼辦的話 今天就不會有沈胖子惡搞國光的事了.. 台汽在83年組織改造.也開始有了一些成效.當時政策確實有長遠計劃將台汽民營化 不過也要等時機成熟.把一些眼前問題解決循序漸進.再來談民營化問題 這也是為什麼國民黨時代就開始推一些國營事業民營化. 但台汽的部分在當時一直沒有完成的原因.主要考慮到偏遠地區交通.以及員工生計 和民眾權益等.早期台汽獨佔時期.確實服務品質部分沒做很好.不過後來路權開放 組織變革後.態度其實好了不少.只是後來政局變天.扁政府上任.他上任後. 就說國營事業民營化是未來趨勢.能民營化的都要民營化.特別是不賺錢的國營事業 一直虧空納稅人的錢.他心裡只認為說.像台汽台鐵這種虧大錢單位.民營化後 國庫一年可以少虧很多錢.並且還訂定民營化日程表.最後台汽民營化了. 台鐵原本也在交通部'厚高鐵薄台鐵'政策下.差點也被民營化.如果沒有強勢工會 恐怕現在台鐵早已變成一家民營鐵路公司. 還有.台汽其實不算真正的民營化.可以說算是台汽經營不善.政府決定清算結束掉 然後讓原台汽員工出資成立國光客運.是這個樣子.那個時候政府已經完全沒有官股存在 如果今天是用台汽母體直接民營化並減資.而非政府以先清算再讓員工出資成立國光的話 可能會比較好一些..國民黨時期台汽民營化計畫就是如此.更不像後來還要出30萬買工作 政府如果持有官股.也可以避免讓沈胖子這種人進來公司亂搞.. 畢竟台汽每天負擔那麼多人行的方便.如果被搞爛一定是民眾的權益損失 只是政府堅持要丟這個錢坑.用這種方法甩掉台汽虧損.換來的是什麼. 原台汽員工被迫花30萬買工作權..且因為民營化後.公司換了. 很多員工原本可領的高額退休金不是沒了就是少了很多.偏遠路線.虧損路線不跑了 其他業者跑.還要跟政府爭取高額補貼他們才跑.這跟過去台汽跑虧錢有什麼差別? 民營化後.薪資結構改變.這倒沒意見.重點是後來沈胖子進來公司後..造成一些勞資問題 政府也是不聞不問..現在又爆發裁員跟超時工作.將國光帶向飛狗巴士的等級. 嚴重影響大家行的權益..我只能說.這種果是扁政府種的因啊..他們只搭高鐵與飛機 不懂得體諒中下階層的人民..只看到台汽獲利就當政績.而完全不想想背後問題. : 說真的..國光算是業界裡面一個很特別的公司 : 員工間的感情,只能以上班當同事,下班當朋友來形容 : 向心力和團結在業界中可說是特例 : 至於有版友提到台汽民營化是政府政績一部份 : 的確,民營化後第一任董事長李光頭前幾年確實是做的有聲有色 : 不過好像有版友連李光頭是誰都不認識... : 只認識這一兩年來的第二任董事長沈胖子 : 至於沈胖子的所作所為如何？大家應該看得很清楚 : 而台汽民營化跟沈胖子卻是八竿子打不著.. : 客運界的生態與政策不是只有理論 : 其內的角力.暗盤.人為因素跟一般企業體相比 : 是有相當的差異 --

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