※ 引述《apex0221 (御前开山刀侍卫)》之铭言： 台汽民营化跟沈胖子多少有些关连吧..当初如果台汽没有被政府强行结束掉. 或政府有去思考民营化後万一被不肖人士入主伤害公司营运该怎麽办的话 今天就不会有沈胖子恶搞国光的事了.. 台汽在83年组织改造.也开始有了一些成效.当时政策确实有长远计划将台汽民营化 不过也要等时机成熟.把一些眼前问题解决循序渐进.再来谈民营化问题 这也是为什麽国民党时代就开始推一些国营事业民营化. 但台汽的部分在当时一直没有完成的原因.主要考虑到偏远地区交通.以及员工生计 和民众权益等.早期台汽独占时期.确实服务品质部分没做很好.不过後来路权开放 组织变革後.态度其实好了不少.只是後来政局变天.扁政府上任.他上任後. 就说国营事业民营化是未来趋势.能民营化的都要民营化.特别是不赚钱的国营事业 一直亏空纳税人的钱.他心里只认为说.像台汽台铁这种亏大钱单位.民营化後 国库一年可以少亏很多钱.并且还订定民营化日程表.最後台汽民营化了. 台铁原本也在交通部'厚高铁薄台铁'政策下.差点也被民营化.如果没有强势工会 恐怕现在台铁早已变成一家民营铁路公司. 还有.台汽其实不算真正的民营化.可以说算是台汽经营不善.政府决定清算结束掉 然後让原台汽员工出资成立国光客运.是这个样子.那个时候政府已经完全没有官股存在 如果今天是用台汽母体直接民营化并减资.而非政府以先清算再让员工出资成立国光的话 可能会比较好一些..国民党时期台汽民营化计画就是如此.更不像後来还要出30万买工作 政府如果持有官股.也可以避免让沈胖子这种人进来公司乱搞.. 毕竟台汽每天负担那麽多人行的方便.如果被搞烂一定是民众的权益损失 只是政府坚持要丢这个钱坑.用这种方法甩掉台汽亏损.换来的是什麽. 原台汽员工被迫花30万买工作权..且因为民营化後.公司换了. 很多员工原本可领的高额退休金不是没了就是少了很多.偏远路线.亏损路线不跑了 其他业者跑.还要跟政府争取高额补贴他们才跑.这跟过去台汽跑亏钱有什麽差别? 民营化後.薪资结构改变.这倒没意见.重点是後来沈胖子进来公司後..造成一些劳资问题 政府也是不闻不问..现在又爆发裁员跟超时工作.将国光带向飞狗巴士的等级. 严重影响大家行的权益..我只能说.这种果是扁政府种的因啊..他们只搭高铁与飞机 不懂得体谅中下阶层的人民..只看到台汽获利就当政绩.而完全不想想背後问题. : 说真的..国光算是业界里面一个很特别的公司 : 员工间的感情,只能以上班当同事,下班当朋友来形容 : 向心力和团结在业界中可说是特例 : 至於有版友提到台汽民营化是政府政绩一部份 : 的确,民营化後第一任董事长李光头前几年确实是做的有声有色 : 不过好像有版友连李光头是谁都不认识... : 只认识这一两年来的第二任董事长沈胖子 : 至於沈胖子的所作所为如何？大家应该看得很清楚 : 而台汽民营化跟沈胖子却是八竿子打不着.. : 客运界的生态与政策不是只有理论 : 其内的角力.暗盘.人为因素跟一般企业体相比 : 是有相当的差异 --

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