http://www.wretch.cc/blog/shcheng&article_id=23004125 2007/8/11 我們的計畫徹底的被大雨給打亂，只好臨時改變計畫。從梅山口下山有高雄客運 到六龜、高雄或是興南客運原路返回台南，高雄客運的時刻表如下： 梅山口 桃源 寶來 六龜 甲仙 旗南 高雄 05:50 06:20 06:50 07:30止 11:20 11:50 12:20 13:20 14:10 15:40 15:40 16:10 16:40 17:20止 17:45 18:15 18:45 19:45 20:35 22:05 先描述一下這裡的公路，從旗山到寶來間有兩條路可以走，就像是台鐵的山線跟 海線，其中一條是28號公路接27甲再接27號公路，沿途經過美濃、六龜；另 一條路是21號公路接20號公路，途經甲仙。我們更改計畫去六龜站看高雄客運 的木造站房，其實從梅山口到六龜的距離並不遠，不過到六龜的班次要等到 15:40，最近一班下山的班車是11:20經甲仙、旗山往高雄的班車，所以我們決定 就搭這班車到旗山（票價233元），再從旗山轉車到六龜，這就好像從彰化要搭 火車到大甲，卻從山線經台中、竹南北上再走海線南下繞一大圈到大甲。這班車 是2004年的ISUZU NQR70PBL中型巴士，與一般坊間常看到的日本原裝ROSA 或COASTER不同的地方是台灣打造的車體，一般的中巴是三排座，這款中巴比 較寬所以是四排座。這班車的司機就比較沒有親和力，擺個臭臉，也不愛講話。 中途經過少年溪的時候遇到一輛國光客運的娃娃車包車停在路邊，有一位同好要 求司機稍微停一下讓我們下車拍照，結果被拒絕。不知道是這台車的避震器壞掉 還是這款車的避震就是如此差勁，沿路上跳動非常劇烈，即使是小小的坑洞也可 以把人震飛到隔壁座椅，然後司機又開很快，山路彎彎曲曲，屁股根本無法黏在 座椅上，不斷的滑動，這是我長這麼大最不舒服的一次搭巴士經驗。這輛車儘管 在山區冷門路線行駛，語音播報站名還是非常準確。 從梅山口上車的除了我們四個公車迷之外還有一位小姐，途中又上來一位先生到 甲仙，沒有其他乘客。不知道是排點不佳還是司機飆太快，車子12:40到甲仙站， 離開車時間13:20還有40分鐘，司機把我們都趕下車鎖上車門，我想應該是早點 到達甲仙才有充裕的時間用餐，所以剛剛才一直開快車。我們利用這40分鐘在 甲仙站四處拍照，還到興南客運的站牌及代售處買了一張到玉井的半票當紀念， 再吃一杯甲仙著名的產芋仔冰。 車子13:20準時出發，原班人馬再次上車，這一路到旗山都沒有人上下車，而且 追上13:10發車的高旗號（旗山高雄段走國道10號的直達車）。車子14:10到旗 山南站，我們要轉搭14:10往美濃的車子跟著進站，根本連拍張照的時間都沒有 就馬上換車。從旗山南站到美濃大約15分鐘，票價27元，我們在美濃站拍照， 吃一盤炒板條，然後搭14:50往寶來的車到六龜。從美濃到六龜票價87元，行車 時間35分鐘。 六龜車站躲藏在六龜村一條小巷子裡，要不是搭客運車來或是別人帶路，我永遠 也不會相信這樣的巷子裡會有一個車站。這是間木造站房的車站，也是我在台灣 看到的第一間木造客運車站（有人知道其他木造客運車站嗎？）。車站的入口是 很典型的日式機關入口，有著凸出於房子主結構的尖頂門廊，進入車站馬上就是 古色古香的售票口，然後旁邊是候車室，座椅是木製長條椅，車站有兩個月台， 相信以前乘客多的時候會依月台區分路線，但現在根本沒幾班車也沒幾個人搭車 所以混用。建築的另一邊是辦公室還有保養廠，或許還有以前的宿舍，停車場大 約可以容納10輛大客車停放，另外還有一台加油機。不過這間房子缺乏保養， 候車室已經塌陷，車站用C型鋼及鐵皮屋頂補強，雖然醜斃了，但至少還保留 住這間木造車站。六龜站除了一般的大客車外，還有一輛濱海客運以前跑台南高 雄經台17線的車子，塗裝沒改，直接把濱海兩字改成高雄，這輛車固定行駛梅 山口及新開這兩條路線。 據站長口述，這間木造建築的歷史有80年左右，原來是一間旅館，自高雄客運 成立後買下來當作六龜站，所以當作車站使用也有60多年的歷史了。這位站長 很健談，告訴我們許多有趣的故事，以前開車進六龜站比考駕照還難，不但進站 道路狹窄，連進停車場的門也窄，常常有其他站的支援司機開車到六龜站，帶著 破掉的照後鏡離開。站長還談起以前駕駛的嚴格訓練與考核，即使已經是非常熟 練的老鳥調到六龜站還是得考核許久才會讓他開山區路線。更不用說遊覽車駕 駛，需要考核的時間更久，而且不能有違規肇事紀錄，所以當年要成為一位客運 司機是非常不容易的。其中還有一位司機也跟我們聊天，他說公司老是買些「膨 風」的車子，意思是馬力不大但硬要做成高層遊覽車的外型，使得車體變重，但 又重心變高，根本就是耗油又不平穩。這就是台灣大客車的悲哀，一般乘客只認 為「漂亮」就好，而業者也會依乘客的喜好來打造看似豪華的車輛，其實越樸實 重心越低的車子跑起來才平穩安全。 最後我們搭16:30分的高旗號離開六龜往高雄，這班車上不但有語音播報站名， 還有跑馬燈顯示中英文站名，不過感覺好像到大陸，所有的站名都用音譯，像是 鎮公所就翻譯成jen　gung　suo、警察局翻譯成jing　cha　jiu，看得我差點當場 吐血，與其是這樣草草應付的中英對照，還不如把錢省下來不要做。 晚上我跟一位多年沒見的大學同學在高雄碰面敘舊，最後在楠梓搭高雄22:30發 車的國光客運回台北，這輛是2005年DAEWOO BH117K的雲豹車，因為玩了一 整天體力透支，一上車就一路睡到台北，抵達台北的時間是凌晨三點，這趟旅行 花了我整整25小時，雖然行程與原計畫完全不同，不過目的達到又多逛了甲仙、 美濃、六龜三個車站，所以算是一次超值之旅。 終 ※ 編輯: shcheng 來自: 218.166.145.208 (08/17 20:17)