http://www.wretch.cc/blog/shcheng&article_id=23004125 2007/8/11 我们的计画彻底的被大雨给打乱，只好临时改变计画。从梅山口下山有高雄客运 到六龟、高雄或是兴南客运原路返回台南，高雄客运的时刻表如下： 梅山口 桃源 宝来 六龟 甲仙 旗南 高雄 05:50 06:20 06:50 07:30止 11:20 11:50 12:20 13:20 14:10 15:40 15:40 16:10 16:40 17:20止 17:45 18:15 18:45 19:45 20:35 22:05 先描述一下这里的公路，从旗山到宝来间有两条路可以走，就像是台铁的山线跟 海线，其中一条是28号公路接27甲再接27号公路，沿途经过美浓、六龟；另 一条路是21号公路接20号公路，途经甲仙。我们更改计画去六龟站看高雄客运 的木造站房，其实从梅山口到六龟的距离并不远，不过到六龟的班次要等到 15:40，最近一班下山的班车是11:20经甲仙、旗山往高雄的班车，所以我们决定 就搭这班车到旗山（票价233元），再从旗山转车到六龟，这就好像从彰化要搭 火车到大甲，却从山线经台中、竹南北上再走海线南下绕一大圈到大甲。这班车 是2004年的ISUZU NQR70PBL中型巴士，与一般坊间常看到的日本原装ROSA 或COASTER不同的地方是台湾打造的车体，一般的中巴是三排座，这款中巴比 较宽所以是四排座。这班车的司机就比较没有亲和力，摆个臭脸，也不爱讲话。 中途经过少年溪的时候遇到一辆国光客运的娃娃车包车停在路边，有一位同好要 求司机稍微停一下让我们下车拍照，结果被拒绝。不知道是这台车的避震器坏掉 还是这款车的避震就是如此差劲，沿路上跳动非常剧烈，即使是小小的坑洞也可 以把人震飞到隔壁座椅，然後司机又开很快，山路弯弯曲曲，屁股根本无法黏在 座椅上，不断的滑动，这是我长这麽大最不舒服的一次搭巴士经验。这辆车尽管 在山区冷门路线行驶，语音播报站名还是非常准确。 从梅山口上车的除了我们四个公车迷之外还有一位小姐，途中又上来一位先生到 甲仙，没有其他乘客。不知道是排点不佳还是司机飙太快，车子12:40到甲仙站， 离开车时间13:20还有40分钟，司机把我们都赶下车锁上车门，我想应该是早点 到达甲仙才有充裕的时间用餐，所以刚刚才一直开快车。我们利用这40分钟在 甲仙站四处拍照，还到兴南客运的站牌及代售处买了一张到玉井的半票当纪念， 再吃一杯甲仙着名的产芋仔冰。 车子13:20准时出发，原班人马再次上车，这一路到旗山都没有人上下车，而且 追上13:10发车的高旗号（旗山高雄段走国道10号的直达车）。车子14:10到旗 山南站，我们要转搭14:10往美浓的车子跟着进站，根本连拍张照的时间都没有 就马上换车。从旗山南站到美浓大约15分钟，票价27元，我们在美浓站拍照， 吃一盘炒板条，然後搭14:50往宝来的车到六龟。从美浓到六龟票价87元，行车 时间35分钟。 六龟车站躲藏在六龟村一条小巷子里，要不是搭客运车来或是别人带路，我永远 也不会相信这样的巷子里会有一个车站。这是间木造站房的车站，也是我在台湾 看到的第一间木造客运车站（有人知道其他木造客运车站吗？）。车站的入口是 很典型的日式机关入口，有着凸出於房子主结构的尖顶门廊，进入车站马上就是 古色古香的售票口，然後旁边是候车室，座椅是木制长条椅，车站有两个月台， 相信以前乘客多的时候会依月台区分路线，但现在根本没几班车也没几个人搭车 所以混用。建筑的另一边是办公室还有保养厂，或许还有以前的宿舍，停车场大 约可以容纳10辆大客车停放，另外还有一台加油机。不过这间房子缺乏保养， 候车室已经塌陷，车站用C型钢及铁皮屋顶补强，虽然丑毙了，但至少还保留 住这间木造车站。六龟站除了一般的大客车外，还有一辆滨海客运以前跑台南高 雄经台17线的车子，涂装没改，直接把滨海两字改成高雄，这辆车固定行驶梅 山口及新开这两条路线。 据站长口述，这间木造建筑的历史有80年左右，原来是一间旅馆，自高雄客运 成立後买下来当作六龟站，所以当作车站使用也有60多年的历史了。这位站长 很健谈，告诉我们许多有趣的故事，以前开车进六龟站比考驾照还难，不但进站 道路狭窄，连进停车场的门也窄，常常有其他站的支援司机开车到六龟站，带着 破掉的照後镜离开。站长还谈起以前驾驶的严格训练与考核，即使已经是非常熟 练的老鸟调到六龟站还是得考核许久才会让他开山区路线。更不用说游览车驾 驶，需要考核的时间更久，而且不能有违规肇事纪录，所以当年要成为一位客运 司机是非常不容易的。其中还有一位司机也跟我们聊天，他说公司老是买些「膨 风」的车子，意思是马力不大但硬要做成高层游览车的外型，使得车体变重，但 又重心变高，根本就是耗油又不平稳。这就是台湾大客车的悲哀，一般乘客只认 为「漂亮」就好，而业者也会依乘客的喜好来打造看似豪华的车辆，其实越朴实 重心越低的车子跑起来才平稳安全。 最後我们搭16:30分的高旗号离开六龟往高雄，这班车上不但有语音播报站名， 还有跑马灯显示中英文站名，不过感觉好像到大陆，所有的站名都用音译，像是 镇公所就翻译成jen　gung　suo、警察局翻译成jing　cha　jiu，看得我差点当场 吐血，与其是这样草草应付的中英对照，还不如把钱省下来不要做。 晚上我跟一位多年没见的大学同学在高雄碰面叙旧，最後在楠梓搭高雄22:30发 车的国光客运回台北，这辆是2005年DAEWOO BH117K的云豹车，因为玩了一 整天体力透支，一上车就一路睡到台北，抵达台北的时间是凌晨三点，这趟旅行 花了我整整25小时，虽然行程与原计画完全不同，不过目的达到又多逛了甲仙、 美浓、六龟三个车站，所以算是一次超值之旅。 终 ※ 编辑: shcheng 来自: 218.166.145.208 (08/17 20:17)