http://www.wretch.cc/blog/shcheng&article_id=21329213 2007/7/6 昨天一天玩的是路線與終點站探索，今天就來實際搭乘這些路線。我們的計畫行 程如下： 馬公6:45→太武7:15 太武7:15→馬公7:45 單程票價28 馬公7:50→山水8:15 山水8:15→馬公8:40 單程票價29 馬公9:15→0東線繞市區一圈→馬公9:40 單次票價7元，但繞一整圈算兩次14元 機場還機車 機場10:30→尖山回旋線經尖山、龍門、湖西→馬公11:05 票價51 馬公12:05→外垵13:15 外垵13:15→馬公14:25 單程票價93 馬公15:10→風櫃15:55 票價44 風櫃15:55→興仁16:20 票價29 興仁→機場 計乘車100元 一早起床我們就趕緊退房前往車站等車，首先搭的是大武的班車，這條路線一天 僅有6:45及10:45兩班車，買票時售票員還不相信觀光客會去這種地方，再次跟 我們確認。這條路線被歸類於尖山線，但是實際行使的路線前半段是湖西線，後 半段才是尖山線。從馬公到太武最直接的路應該是走204號公路至隘門左轉進叉 路就到達，但是這班車卻先走202號公路經東衛至成功水庫再往南走經過城北村 到204號公路，繞了一大圈。從馬公到太武幾乎是我們兩個人包車，從太武回馬 公就陸續上來了一些學生跟進入市區買菜的老婦人，兩班車的時間也是配合買菜 時間訂定的，這些老婦人搭第一班車到馬公買菜再搭第二班車回家。 回到馬公後隨即換上往山水班車，這班車是2006年的新車，今年一月才開始營 運，車子新到還有裝潢的膠味，新車有遊覽車的外觀跟高度，車內前半部是雙排 座後半部是四排座，為了避免輪胎處凸出於車廂內，車廂地板的高度只好提升， 理所當然要進入車廂的高度也會增加，每個階梯都非常的高。對於一般行動正常 的人並不困難，但是以目前的客源大都是上了年紀的老年人，這樣的高度實在對 他們有點吃力。這條路線是沿著201號公路往南走，途中還會繞經鐵線與鎖港兩 個村落，進入山水村繞了一圈後原路回馬公。 回到馬公距離下一班要搭的0路車還有40分鐘左右，我們就先吃早餐。接下來 的0路屬於市區的循環線，一天僅有早上7:40西循環及9:15東循環兩班車，繞 一循環時間大約20~25分鐘。同樣的這也是買菜車，早上第一班車從各地載歐巴 桑到市區的市場買菜，她們再搭第二班車回家。這條路線可能是全台灣最便宜的 票價，單次只要7元，而且上車投現，車站不售票。車上除了司機還有我們兩人 之外，青一色的都是60歲以上的歐巴桑。 搭完0路線我們就去機場還機車，然後到機場等10:30的尖山迴旋線，從機場到 馬公一般只要20分鐘票價23元，但是有幾班車是尖山迴旋線，這些班車會繞湖 西鄉一圈之後才會回馬公，大概要40分鐘票價51元，當然一般人是不會這麼搭 的。車子誤點大約10分鐘，上車買票時司機還會提醒這是尖山迴旋線比較久也 比較貴。這輛車是1995年的ISUZU ECM500，雖然有點年紀了但是車況還不錯， 車子裏不髒也沒有塗鴉。大約11:25抵達馬公，我們在車站附近的快餐店吃午餐， 等待12:05往外垵的班車。 這班往外垵班車的時間安排也頗奇怪，因為12:00有一班往通梁的班車，往通梁 的班車其實就是外垵的區間車，大可把兩班合併成一班或是將時間錯開。我們搭 的這班車是TOYOTA的中型車，馬公到外垵全程約42公里，單程票價91元， 單程行車時間約70分鐘。車子經過通梁後就不斷的穿梭於主要幹道旁的小村 莊，諸如竹灣、小門、大池、池東、內垵等。到了外垵之後我們先跟司機確定開 車時間後到7-11買飲料喝，然後就原車返回馬公。途中有一位搭車的老太太讓 我印象非常深刻，滿臉皺紋保守估計至少有90歲，拿一根拐杖連走路都很吃力。 雖然這班車是中型車，台階只有1階而且不高，但這位老婆婆還是費了一番功夫 才上車，首先他把拐杖丟上車，然後用顫抖的雙手抓住門邊的扶手非常使勁的爬 上車；下車時先把拐杖放地上，然後抓住扶手背向下車，就像我們下梯子的那種 姿勢，可見對我們來說很平常的階梯，對老太太來說像是陡峭的梯子，所以我認 為引進低底盤巴士是刻不容緩的首務，尤其是現今客運車有大部份的客源是老年 人。 回到馬公後離下一班要搭的的車子還有50分鐘，我們到舊馬公站去看看，這個 資訊是從馬公站內牆壁上老舊照片展得知的。舊車站在民權路51號，於民國42 年民權路通車後興建的，後來因為路線增加老車站不敷使用而於民國50年興建 現在的車站。其實舊車站就在我們昨天住的旅館對面，現在是全聯福利社，經照 片比對，現在的建築是把舊車站拆掉重蓋的。接著我們又頂著大太陽到光復站， 這個站是各路線從馬公站開出後經過市區的第一個站，車站僅有三支站牌，位於 治平路上、光復路交叉口附近。市區另外一個大站是勝國站及自由塔站，這兩個 站距市場很近，所以搭車的人不少。其實這兩個站在同一個地方，剛好是一條Y 字型叉路口，澎南線的班車與其他路線班車在此分開，澎南線的站叫做勝國站， 而其他路線的站叫做自由塔站。 15:10我們搭上往風櫃的班車，這班車也是TOYOTA中型巴士，幾乎滿座，但很 快的都陸續下車，很少人搭完全程。馬公到風櫃約22公里，車程45分鐘，票價 44元。這班車前半段路線與山水線完全相同，經過鐵線與鎖港，過山水之後還 繞經蒔裡。車子從風櫃折返時沒有其他乘客，我們就跟司機稍微聊一下，他們每 天要上8小時的班，大約有6小時在車上，這8小時的班不一定連續，可以拆成 兩段時間上班。車子越接近馬公上來的乘客越多，這趟車我們只搭到興仁站，因 為這裡離機場最近。本來計劃在這裡轉乘16:25從馬公發出的尖山線班車前往機 場，不過朋友的班機時間是17:10往台南，要是太晚到座位被候補去麻煩就大了， 所以我們改搭計程車去機場，距離不遠，司機只收我們100元。 根據這兩天的搭車經驗，澎湖的公車除了0路線之外都是按照里程計費的客運路 線，起價19元。除了馬公站有售票窗口之外，其他地方並沒有看到代售處，都 是上車投現。65歲以上的民眾可至縣府社會局辦理乘車證，但是搭車時還是需 要先換一張票價0元的車票。至於收票的情形好像依據每個司機的喜好而定，有 的上車收，有的下車收。大型車車上才有寶錄售票機，中型車上就只有一個錢箱。 大部分的乘客都是學生與老人，學生使用剪格月票，而老人出示證件免費搭車。 我返回台北的是復興航空GE512班機17:30起飛，不過誤點了20分鐘。回到台 北之後非常懷念澎湖的悠閒，沒有會催促老人的司機，沒有開快車搶客人的司 機，下車乘客一定等到車子停妥後才開始離開座位。不過澎湖的公車還是有很大 的改善空間，像是路線圖、到站時間等資訊。另外可以開發觀光公車以吸引觀光 客，要是有方便密集的觀光公車搭配現有路線班車，我相信沒有觀光客願意頂著 大太陽租機車的。 全篇完 --

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