※ 引述《heparin (heparin)》之銘言： : : 像首都在 235 進軍新莊之前 : : 也在新莊經營幾條有編號的公車 : **首都客運的前身是三重市公車,應該沒有疑問才對! : 先找到最早行駛三重市區的幾條籌設時的預定路線, : 第一則新聞是預定籌設四條路線,第二則新聞是加入聯營時,有五條路線 : 全數加入聯營,有一條線並不清楚,至於板橋市公車,有沒有這間公司 : 真實成立,好像並沒有,難道是海山客運?這就不得而知了** 前一篇第二則新聞貼錯篇了, 所以需要更正如下 公車聯營路線車輛 籌備會已規劃完成 二千餘輛車將行駛一百卅七 線 全案即將送建設局審核 台北訊 台北市公民營公車聯營籌備委員會昨天表示，有關聯營後的營運路 線、區域及車輛分配，已經規劃完成，聯營路線一百州七條，車輛二 千四百六十二輛，將於本週內送市政府建設局審核。聯營籌備會說， 預定明年元旦開始實施的聯營區域，為台北市區及台北縣三重市、永 和鎮、中和鄉及汐止鎮，此範圍內將使用通用車票，其他七堵、五股 、泰山、新店、蘆洲及新莊、板橋、淡水等地區，須待市區公車與郊 區客運費率統一，並由公路主管機關核定分段收票方式後，納入聯營 。 聯營籌備會並表示，此次聯營路線規劃，由交通部大台北地區大眾 捷運系統計劃主持人陳武正博士與陶天林教授統籌策劃，經過規劃小 組十次修正，訂出聯營路線一百卅七條，其中包括六條中型公車路線 。 十家公民營公車一百六十三條現行路線中大部份均參加聯營，其中 公車處六十四條、大有十八條、大南十八條、光華十九條、欣欣十六 條、中興三條及三重市公車五條均全部參加，台北客運現有路線廿九 ^^^^^^^^^^^^^^ 條參加九條，指南客運現有路線十一條參加五條、三重客運現有號線 廿九條參加六條。 整體規劃後的一百州七條路線中，一段收票路線六十八條，路線名 稱由零路編起，二段收票路線五十五條，名稱由二零一號編起，三段 收票路線八條，名稱由三零一號編起，中型公車路線六條仍暫維持現 狀，規劃後的路線包括增闢廿條，合併四十六條，消除彎曲迂迴路線 七十六條，如今經過忠孝西路火車站前的各公車單位路線有五十六條 ，規劃後減少十六條，現行經中華路的路線共四十八條，規劃後減少 廿七條。 參加聯營的各公車機構提供車輛數為二千四百六十二輛，其中市公 車處一千一百九十輛(包括即將行駛的小型公車州輛、中型公車一百 輛、大型公車一千零六十輛)，其他各公司均為大型公車、大有公司為 二百十六輛、大南公司一百七十三輛、光華公司二百輛、欣欣公司三 百零八輛、中興巴士五十五輛、三重市公車八十輛、台北客運一百輛 、指南客運四十輛、三重客運一百輛。 【1976-10-24/聯合報/06版/】 **至於之前有所謂的福和/雙和是雙品牌的問題,今天找到這新聞 可對於1985年那個時間點,是否有雙和客運這問題,做個交代** 乘客印象中的北區十三家客運尖峰時段太擠是共同缺點 台北訊 公路局最近完成北區監理所轄內台北客運等十三家客運業服務優缺 點問卷調查，大部分的乘客認為車內不整潔，與尖峰時間太擁擠，是 共同需要改進的缺點。根據這項調查顯示，乘客大眾對這十三家客運 業的「印象」如下： －－台北客運：百分之六十四的乘客認為車內不整潔，但百分之八 十一的乘客對購票排隊及等車時由在廿分鐘以內，表示滿意。 －－海山客運：有百分之四十四乘客覺得車內不整潔，百分之五十 六的乘客對隨車人員的服務態度表示滿意。 －－新店客運：認為尖峰時間擁擠的旅客佔百分之六十八，同樣有 百分之六十八的乘客，覺得隨車人員的服務態度良好。 －－福和客運：有百分之五十的乘客認為尖峰時間擁擠。 －－指南客運淡水分公司：覺得車內不整潔的乘客佔百分之四十。 －－三重客運：百分之五十三的乘客指班車不整潔。 －－首都客運：有百分之五十六的乘客認為車內不整潔。 －－欣和客運：認為車內不整潔的乘客佔百分之四十八。 －－基隆客運：百分之六十一的乘客覺得車內尚整潔，但百分之六 十四的乘客很難忍受尖峰時間的擁擠。 －－宜蘭客運：有百分之五十三的乘客，對該公司的服務態度表示 滿意，但該公司缺乏汰舊計畫，令乘客擔心行車安全。 －－花蓮客運：百分之卅五的乘客，指出車內設備長久未改善，而百分之六十的乘 客對服務態度表示滿意。 －－淡水客運：認為該公司服務已有顯著進步的乘客佔百分之卅六。 －－台灣客運第一、第五運輸處：尖峰時間乘客仍有擁擠現象，而 百分之六十三的乘客可以在廿分鐘內排隊購票上車。 【1985-06-16/聯合報/07版/】 --

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